Nu gör tvåfaldige världsmästaren Marcus Grönholm comeback på allvar, men inte i WRC utan rallycross. Nästa helg den 26 maj trampar han gasen i botten vid premiären av Global Rallycross i Charlotte, South Carolina i USA ( har faktiskt varit här men utan att se så mycket som en en folkracebil). Marcus kör tillsammans med britten David Binks i ljusblått (MFF-blå som vi säger!) i Best Buy-teamet och bilarna är Anderas Eriksson preparerade Ford Fiesta. Sex hundra hästar har Marcus till sitt förfogande bör ju räcka en bit…
Annars kretsar det mesta kring SSR, i kväll öppnar anmälan och i morgon börjar rekognosceringen. Hans ”Kräbbleboda” Johansson gav mig en uppdatering i morse och allt är under kontroll. Man har till och med hunnit med att testa nya inställningar på stötdämparna. Något som kunde slutat illa, en riktigt tvåhjuling blev en del av testet.
- Ska man testa så ska man, skrattade Hans.
Han medgav dock att en rullning till före start hade varit minst en för mycket!
Fick en fråga från en kompis varför Trimmat 4WD är uppdelat i två olika klasser? Jag trodde jag visste varför, att det berodde på Super 2000-bilarna. Men sedan när jag ser att Hasse Gustafsson kör i Klass 6 och Ingemar Svensson i Klass 7 med vad jag vet identiska WRC-Fiestor förstod jag att jag som vanligt inte förstod. Någon som vet varför och vilka bilar som hör hemma i vilken klass?
Ett klart fall för diskrimineringsombudsmannen fick jag till livs i dag. En affärsidkare i ”Karin Svensson Smith staden” Lund är Europamästare i en häftig motorsport, dragracing på motorcykel. Detta är han dock väldigt noga med att inte skylta för mycket med i sin hemstad.
- Du vet, det är inte bra för affärerna om man håller på med motorsport i Lund. Bäst att ligga lågt om man vill sälja!
Ett klart fall för DO som jag ser det…
Blir en tuff helg, South Swedish Rally i Tingsryd, stor kartingtävling på Åsum Ring (undrar hur det går med Noahs pappas mössa förresten, har varit lite tyst om den kanske finns den i Snårarp?) och så STCC på Ring Knutstorp. Samordning av tävlingar är inget man störs av i motorkretsar precis!
Nu grunnar jag mest på tipset inför SSR. Det mesta är klart, men inte allt. I morgon är det dags…

Ännu en garagerapport inför helgens South Swedish Rally och den här gången från SM-ledaren i Otrimmat 2WD, Jonas Olsson. I den f.d. Caltex/Teaco-macken i Åhuskärr jobbas det för fullt för att få ihop Fiestan. I måndagskväll var där många lösa delar som skulle på rätt plats men varken Jonas eller mekaren Magnus Magnusson var speciellt oroliga. Själv hade jag definitivt varit så om Silver-VOC:en varit i lika många delar dagarna före nästa RS-tävling…
Lite oro fanns dock hos Jonas, en del av de förslitningsdetaljer han normalt sett brukar byta inför SM-racen, hade ännu inte kommit från M-Sport i England. Istället blir det nu till att ”återvinna”. Jonas håller tummarna för att de ska hålla för ännu en tävling. Jag delar tummhållandet…
Jonas avslöjade också att detta blir sista säsongen med Fiestan, till nästa år väntar antingen ny bil (han skulle vilja åka en R2-bil) eller så tar han en time out. Jag försökte få honom på andra tankar då jag utanför garaget såg fronten på en något bedagad ljusblåmetallic 940.
- Är det nästa objekt, frågade jag och fortsatte.
- Ska även du komma med i den ”riktiga” hetluften och köra VOC?
Först tittade Jonas lite konstigt på mig sedan förklarade han.
- Vad jag vet är där inte så många som åker ljusblåa 945:or (jag missade att det var en kombi) i VOC. Det blir ju så mycket rör till buren?
- Men tanken är inte omöjlig om allt annat skiter sig, då kunde VOC kanske vara ett alternativ enbart för skojs skull!
F-n också nu väckte jag kanske ännu en björn som med all säkerhet käkar upp Silver-VOC:en till frukost. Jag och min käft…
Så blev det inte heller någon tävling på Ring Knutstorp för Patrik Flodin och Camaro Cup. Axeln är fortfarande inte helt läkt och läkaren avrådde från tävling. Även nästa deltävling blir ”förhoppningsvis” utan Flodin, då krockar det med IRC-premiären.
Grattis till Kristianstad Kartingklubb som fick med sig Sparbanken 1826 i Kristianstad i sina VM-tankar. Hundratusen om året i fyra år slantar 1826:arna upp och jag antar att trycket blev för stort från bland annat Motorbloggen, för att man helt skulle negligera det stora som händer ute på Åsum Ring. Bra jobbat Jörgen och gänget!
Ny ordförande i Suzuki 1300 Rally Cup blev Lars Jonsson, så välkänd i rallykretsar att han inte lär behöva någon närmare presentation. Tidigare ordföranden Ronnie Maxe kliver tillbaka och blir vice ordförande. Noterar även att som kassör kvarstår Brittmarie Åhlund. Önskar cupen lycka och framgång och nu återstår bara att samla ihop ”vrakresterna” och sedan full fart framåt igen. Ingen tvekan utan att cupen behövs som ett budgetalternativ till VOC!
Lite pluringar över och funderar på bilbyte? Dany Sordos vinnarbil från Tour de Corse är till salu och inte nog med detta, man säljer även en systerbil i samma svep. Enligt annonsen säljs ”Minisarna” dessutom ”till ett mycket lågt pris”. Undrar vad det kan vara, fast å andra sidan har jag ju min efterskatt…
Lite oroande var dock att man även sålde 40 asfaltdäck. Vet att Black Beauty-chauffören Roland är på jakt efter sådana. Skulle inte förvåna mig om han redan varit och snusat i Sordos garage?
Gratulerar Helsingborgs Dagblad till ett motorsportreportage, tillhör inte vanligheterna. Reportaget handlar om hässleholmaren Ola Nilsson i Scirocco R Cup, som plötsligt nu är ”helsingborgare”. Dessutom menar reportern att Ola ”började lite sent med motorsport” han var bara 15 år. Sent, körkort vid arton och började sedan med karting tre år tidigare. Inte speciellt sent om jag får säga min mening.
Förstår att HD tar alla chanser till lite positiva sportprestationer från Sundets Pärla, sedan om man snor dom från Hässleholm spelar mindre roll. Fotbollslaget HIF svarar ju numera inte för så mycket, jag menar 3-0 mot Malmö FF är ju inte direkt positivt!

Nu börjar det dra ihop sig till South Swedish Rally, på fredag drar man igång i skogarna kring Tingsryd. Fick en lägesrapport i morse från Hans ”Kräbbleboda” Johansson som har haft lite att stå i efter Silverratten. Ett hopskrynklat Volvo 240 vrak fördes i in i garaget på söndagen, riktades och i fredags var det dags för lackering.
- Nu är det bara att montera i stolar, bälten och lite annat löst skrafs sedan är vi tävlingsklara, meddelar Hans glatt.
Men det gick inte på räls precis, var det inte bakskärmen som trilskades var det något annat. Till exempel gjorde man en ”helt onödig” check av bakaxeln, den skulle ju bara vara hel.
- När vi skruvade av oljepluggen så satt där en lite käck kugg på pluggen, berättar Hans.
Detta var dock inga större problem, en annan bakaxel fanns i gömmorna så nu ska även detta var OK. Det enda som bekymrar just nu är att de renoverade stötdämparna ännu inte kommit till Kräbbleboda.
- Inga större problem annars, har redan kollat så jag får låna Rickies (Borgströms) om de inte kommer i tid!
Problem av samma art, men med ännu mindre tid att åtgärda fick SM-sexan i Otrimmat 4WD Robert Friberg som rullade Mitsubishin direkt på sträcka ett i Mälarrallyt. Meddelar dock på sin hemsida att både han och kartisen är Ok och så även bilen, bara lite plåtskador…
En som dock inte har samma problem är östgöten Mikael Lindquist som nu gör SM-comeback efter några år med WRC-Focusen. Nu är det dock Mitsubishi och en EVO X som gäller. Precis som i senaste SM-sejouren har han hässleholmaren Per ”Börje” Andersson i högerstolen. För att undvika ”notrost” värmde ”Börje” upp i Kong Christian Race där han åkte till sig en tredje plats i en något beskedligare Suzuki som rattades av Lars Jonsson. Skulle Börje tröttna på EVO X:an så har han en ständig inbjudan att åka i Silver-VOC:en om inte Roland har möjlighet. Därför är det bra om han nu värms upp lite i Mikaels Mitsubishi…
På tal om Suzuki Cup så verkar de hetaste känslorna nu ha lagt sig. Dock inget nytt om framtiden, mer än att Ola i Forumet talade om var man i fortsättningen kunde hämta sponsordekalerna!
SSR rider även på den i mina ögon tveksamma haussen med elbilar, i Tingsryd ska det visas upp diverse fordon och allt ihop ivrigt påhejat av SBF. Man får ursäkta mig, men jag har oerhört svårt att se elbilar i en framtida rallyskog. Halva nöjet är ju ljudet av en rallybil och ett nästan ljudlöst ”sviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisssssscccccccchhhhhhhhhhhhhh” ger åtminstone inte mig ståpäls!

Ibland skriver jag lika snabbt som jag pressar fram Silver-VOC:en ( obs. ironi!!!!) och igår var en sådan dag. Skrev ju att Christopher Zeijlon vann A-2WD i Mälarrallyt, men missade att Storfors, storfräsare (detta blev ju riktigt bra) Jimmy Olssons tider ännu inte kommit in. Naturligtvis satte han en käpp i hjulet både för mig och Zeijlon genom att pressa ner Skillingarydaren till silverplatsen. Men Christopher, inga problem med att bli tvåa efter Jimmy, sämre chaufför kunde du haft framför dig…
Snackade lite med Jocke Grahn som var riktigt jublande glad efter knallen i Mälardalen. Det som var allra roligast var att ingen ens nämnde honom och Rickard när segerkandidaterna rankades före start.
- Vi kände oss som riktiga utbölingar som trängde oss på och snodde segern framför hemmafavoriterna. Men det var kul, konstaterade Jocke belåtet.
Tour de Corse avslutades på samma sätt som rallyt fortskridit de senaste dagarna. Etta, Dany Sordo, tvåa Jan Kopecky och trea Pierre Campana. Som femma åkte Andreas Mikkelsen in och detta var tillräckligt för att han skulle få behålla ledningen. Leder på 71 poäng före Kopecky på 58 och Juho Hänninen som trea med 43 poäng.
Fick även lite mothugg för att jag skrev att Lewis Hamilton skulle starta i pole i Spaniens GP. När jag skrev detta, hade fortfarande inget kommit fram att han skulle få tidstillägg och förpassades sist i fältet. Nu vann venezuelanen Pastor Maldonado i Williams, före Alonso i Ferrarin och min ”favorit” Kimi Räikkönen. Lär inte dröja länge innan Kimi och Lotus kliver högst upp på pallen. Hamilton kryssade sig fram i fältet och slutade åtta.
Så kom då den officiella publiksiffran från TTA-premiären på Gelleråsen. Jag trodde eller gissade välj vilket som passar, på sextusen åskådare. Publiksiffran som Flash fick ihop, skulle inte förvåna mig om han tog alla i hand och hälsade samtidigt som han räknade, stannade på 5915 personer. Nu kan ni sluta med hånskratten, en felgissning på 85 personer måste vara godkänt för Motorbloggaren…
Stopp tog det för kartinglöftet Noah Milell från Kristianstad när han åkte SKCC i ett regnigt Växjö. Noah slutade femma men leder ändå fortfarande före Lukas Thylin, Göteborg.
Noterar att det ”jättestora” och ”världens största elbilsrally” enligt arrangörerna körts i helgen. Öresund Electric Car Rally lockade hela 51 elbilar varav Tina Thörner körde en. Här gick det inte ut på att köra fortast utan att förbruka minst el. Vem som vann har jag inte lyckats leta reda på och handen på hjärtat, vem bryr sig…
Lyssnade även på radionyheterna idag och nu har det varit lite tyst om ”alla bilisters och vanligt folks största fiende” Miljöpartiets Karin Svensson Smith. Hon trivs inte med tystnad utan öppnar hellre munnen och då strömmar dumheterna ut i en aldrig sinande ström. Nu var det löntagarnas reseavdrag som hon inte gillade. Varför ska man få dra av kostnader för att kunna ta sig till jobbet, frågade sig Lundabon Svensson Smith (ok, lundabor ni ska inte lastas för detta). Självklart ska man själv betala för detta var hennes åsikt och hur dyrt är egentligen ett månadskort på tunnelbanan/stadsbussen eller att köpa en cykel?
Snälla Karin, nu är det inte riktigt så enkelt att alla kan åka tunnelbana eller buss till jobbet. De finns helt enkelt inte i glesbygd. Men det är kanske så att du och dina lömska vänner i MP helst ser att allt folk koncentreras till städerna och så behåller vi landsbygden som ett rent utflyktsmål. Hit tar man sig sedan på helgen med speciella bussar för att med egna ögon se hur folk levde förr. Är det så vi ska ha det i MP:s drömsamhälle? Nej tack!

Vilken dj-la smäll Jocke Grahn och Rickard Nilsson delade ut i Mälarrallyt, premiären i nystartade Svenska Rallycupen. Åhuskärrs stolthet (ursäkta Jonas Olsson, men du har ju flyttat till Kristianstad…) tvålade till samtliga nitton i klassen och körde hem den allra första totalsegern ( i rally alltså, RS och Lille-Mats är inte riktigt samma sak) med WRC-Focusen. Hårt uppvaktad under alla sju sträckorna var Jocke av Björn Adolfsson, även han i en WRC-bil men i tvåans fall rörde det sig om en Skoda Octavia. Till slut skilde drygt sex sekunder till Jockes fördel. trea slutade SMK Lindes Mitsubishiåkare Fredrik Grahn, inget släktskap med Jocke vad jag känner till.
Även om Jockes och Rickards totalseger var en knall som bör ge eko långt utanför Skånes gränser så är frågan om inte Skillingaryds Christopher Zeijlon med co-driver Chrisoffer Svenssons seger i stora (femtio startande) och tuffa A-2WD är mist lika imponerande. Zeijlon som haft en time out efter lite väl mycket krascher, visade nu i comebacken att han verkligen kan köra Volvo 240 när allting stämmer. Det är väl bara att konstatera att både det Skånska och Småländska stålet bet hårdast i Eskilstuna den här lördagen!
Över till något helt annat, IRC och Tour de Corse. Med en sträcka kvar att åka på etapp tre, leder fortfarande Dany Sordo med ungefär samma differens som tidigare, 23,8 sekunder till tjecken Jan Kopecky. Tolv sekunder efter är trean Pierre Campana medan Bouffier har nästan minuten upp till Sordo. Anreas Mikkelsen är superstabil femma, över fyra minuter efter.
I 2WD-klassen ligger för mig lite överraskande Francois Delecour ”bara” tvåa och detta en hel minut bakom ledande Boschelti. Både kör Renault, Delecour en Megane och ledaren en Clio R3.
Hur fort brinner en Skoda S2000 upp? Svaret på den frågan har ”Spar-spnsrade” fransmannen Jean Dominique Mattei svaret på och svaret är, ”inte många minuter”. Såg en film från branden på SS8 och det tog som sagt inte många minuter att elda upp en Skoda. Jag gnällde över mitt bakaxel/växellåda/kardanras på Silver-VOC:en, antar att Mattei varit glad om han haft så små bekymmer…
Så har det varit premiär i TTA/Elitserien och där vann i mina ögon klart överraskande Linus Olsson. Linus kör för team Tidö/PWR Racing och vann före storheter som tvåan Fredrik Ekblom och trean Richard Göransson. Men segern satt lite löst då Linus inte var riktigt vaken efter att ”Safety Caren” fått åka ut efter en incident med Rustad och Hallrup. När den körde i depå missade slutlige segraren lite i andra kurvan och direkt var Ekblom uppe och högg
– Min lucka som jag hade byggt upp till Ekblom försvann helt och jag fick ladda om. Ekblom var nära ett tag i starten, men efter ett tag kunde jag dra ifrån igen och säkra en underbar seger, säger Ohlsson.
Nästa tävling i TTA körs på Anderstorp den 2 juni, medan STCC kommer till Ring Knutstorp redan nästa helg. Lika spänd som jag var över publiksiffran på STCC-premiären är jag detsamma nu. Mitt tips var sextusen TTA:are, få se om det håller.
Förresten Flash och ni andra,  jag vägrar att skriva att Linus körde Saab, Ekblom Volvo och Göransson BMW, men det har vi ju ältat färdigt om eller hur?
Lewis Hamilton har pole positon i Spaniens GP, så blir kollega Nilsson även han nöjd…

Vägen svängde men det gjorde inte Mikkelsen!
På den femte sträckan i Tour de Corse, ingående i IRC gick det överstyr för ledande norrmannen Andreas Mikkelsen. Co-drivern Ola Floene berättar.
- Det var i en av många, många kurvor som det helt enkelt gick för fort. Ingen speciellt konstig kurva, farten var helt enkelt bara för hög!
- Men vi ger inte upp utan försöker klättra lite högre upp och med tanke på hur långt rallyt är ska detta inte vara omöjligt.
Andreas och Ola kom undan ”the moment” med blotta förskräckelsen plus ett punkterat däck. Tidsförlusten blev dock avsevärd, långt över två minuter för den av engelska Skodaimportören anmälda regerande IRC-mästaren. Ligger nu sexa med 2.42 upp till första platsen.
Leder efter sju sträckor, en återstår innan det blir kvällsvila gör Dany Sordo med sin John Cooper Works Mini S2000. WRC-åkaren rycker nu med två raka sträcksegrar och har 29 sekunder tillgodo på Skodaesset Jan Kopecky. Ytterligare sex efter är hemmaföraren Pierre Campana. Lite kul är att i topp-tre kör alla olika bilar, Mini, Skoda och Peugeot.
I dag publicerade Midnattsolsrallyt sin anmälningslista men jag hade varken tid eller lust att noggrant gå igenom och kolla om man gallrat överhuvudtaget. Lite över 160 bilar var anmälda och taket satt till tio färre så jag undrar om inte Per Carlsson låter alla åka som vill, det hade jag gjort ialalfall…
Nästan exakt hälften så många är anmälda till Polar Classic Rally och här har man förlängt anmälningstiden till den18 maj. Tror inte detta har så stor betydelse, de som tänker åka till Lappland har nog redan anmält sig. Det är ju inte så precis att man sitter och slötittar på Let´s dance på tv och plötsligt får för sig att ”nu ska jag anmäla mig till Polar Classic, hoppas bara det inte är för sent…”.
Nu kan man tycka att Polar Classic har lite dåligt intresse med bara åttio startande, men så ser inte jag på det. Den stora skillnaden mot MSR är att Regularityklasserna saknas och de svarar för en icke obetydlig del av MSR-startfältet. Vad gäller fortåkare är det nog ungefär dött lopp mellan de båda, även om MSR så klart har betydligt mer namnkunniga förare i listan. Hirvonen, Mikkola och Kankkunen snackar man inte bort hur som helst.
En plats kvar är det i Trelleborg Motorshow, 59 anmälda och vid sextio bilar drar Lasse Mattsson repet. Vem blir den siste att få köra den 6 juni? Asfaltskungen och ”Generalen” för Asfaltcup, Mats Andersson är ännu inte anmäld så kanske det blir han som avslutar listan.
Silver-VOC:en och Black Beauty är anmälda och en ny duell förväntas. Jag är ledsen som jag gör alla landets nationalsdagsfirare besvikna, men det är beställt regn den här dagen. Både jag och Silver-VOC:en upptäckte på Sturup att regnvåt asfalt var vårt underlag så nu kör vi helst inte när det är torrt…
Hörde på radion idag att regeringens ”miljöexperter” är bekymrade över att biltrafiken vägrar att minska som man gett order om. Istället kör du och jag ännu mer bil bara för att dj-las om man får tro experterna. Nu måste där till hårdare nypor läs högre skatt på bränslet, för att man ska uppnå deras utopiska miljömål, en minskning av utsläppen med tjugo procent till 2030.
Sitter och tänker varför man nöjer sig med så futtiga mål? Kan man inte samtidigt bestämma att det ska vara sol, plus 25 grader på midsommarafton. Julen ska vara garanterat vit, under sportlovsveckorna bestämmer man att det vara snö och minusgrader över hela landet. Ja för riktiga experter finns egentligen ingen gräns…

Efter de tre första sträckorna av IRC-racet Tour de Corse (Koriska-Rallyt) är det norskt i topp genom Andreas Mikkelsen. Men norrmannen i Skodan kan knappast luta sig tillbaka och börja peta navelludd. För en jättelång nysning eller 0,8 sekunder bakom ligger Basso (skippar förnamnet, det är ju nästan omöjlig att stava till) i sin M-Sport anmälda Fiesta S2000. WRC-åkaren Dani Sordo gör ett inhopp i IRC med en Mini S2000 och ligger just nu trea, 18,3 sekunder bak Mikkelsen.
Det var ju också här Patrik Flodin skulle gjort IRC-debut men det vet vi ju hur det blev med det. Istället gick Fiesta-ratten över till britten McCormack som ligger lite längre bak i fältet, trettonde och 1.52 efter. Rallyt fortsätter i morgon fredag.
Rally Sweden finns med i WRC-kalendern även 2013. Detta slår envisa rykten fast och jag har ingen anledning att betvivla dessa. Premiären lär bli Monte-Carlo Rallyt och sedan blir Värmlandsupplagan andra deltävlingen. Dröjer ännu några dagar innan FIA ger definitivt besked, men något annat än att Rally Sweden finns med 2013 finns inte på kartan…
Plötsligt händer det! Vadå, jo nu i elfte timmen med liemannen svävande över sig verkar alla inblandade plötsligt rörande överens om det idiotiska att köra två parallella racingserier i ankdammen Sverige. Detta har jag påtalat för många, många månader sedan och har definitivt inte varken varit ensam eller först med den uppfattningen. Sent ska syndarna vakna, hoppas bara det inte är försent…
Eldsjälen CG Wilke i Hässleholms MK brukar ”skryta” (har han all anledning till) om alla SM-arrangemang som klubben haft genom åren. Helst av allt vill Wilke ha ett SM varje år, men för 2012 såg det mörkt ut. Men precis som trollkarlen som kastar fram kaniner ur hatten, trollades det fram ett SM till Hässleholms MK även 2012. Sista helgen i september är det dags för SM i Bilorientering och enligt uppgift lär entusiastiske fot och bilorienteraren Yngve Ernstsson vara den drivande kraften bakom det hela.
Tyckte det lät allt för bra när beskedet kom att det skulle TV-sändas från South Swedish Rally. Hade tyvärr rätt, sändningen blir i SVT-Play vilket åtminstone inte jag klassar som ”TV-sändning”. Okej, det är bättre än inget, men för mig känns det mer som ”hitte på”. Nu blir det iallafall en halvtimma direktsändning på fredagen den 18 maj klockan 19.30-20.00. Antar att alla motor och rallyintresserade ska vara nöjda med detta?
På väg till jobbet hade jag det extremt tvivelaktiga nöjet att ligga bakom det jag anser vara en av kanske till och med den allra fulaste, bilen som rullar på våra vägar. Jag snackar om BMW GT, vet inte om den bygger på 5 eller 6-serien, men alltså finns det något mera fasansfullt i bilväg? Undrar hur man tänkte i München, eller om man tänkte? Presenterades kanske ritningen strax före ”nattamaden” på ett kraftigt personalgille? Eller var det en lätt synskadad Prao-elev som lekte på datorn hos designavdelningen? Svaren på dessa frågor lär jag aldrig få.
Men det värsta är ändå att man säljer bilen och att det finns köpare, och hur tänker dom? Tycker dom att Trabanten är för liten? Wartburg har ju ingen status och Dacia 4×4 är lite för snygg i linjespelet. Jag menar att i BMW-affären dräller det av den ena snyggare, fränare, lyxigare och sportigare varianten efter den andra. Vad är det då som gör att killen (måste vara en kille för tjejer skulle aldrig köpa en BMW GT) likt gubbarna i Fredinandfilmen på julafton skriker ut.
- Det är den jag ska ha, det är den jag ska ha…

Har gjort mig lite lustig här i bloggen över alla pressmejl från TTA-stjärnan Richard Göransson med alltifrån hans nya hjälm och skor till att den WRC-strajpade ”hundkojan” åker runt i landet. Desto roligare är det då att ta del av ett riktigt positivt nyhetsmejl från Göransson som berättar om statushöjningen till fabriksförare hos BMW Motorsport. Här ska han åka 24-timmarsloppet på Nürnburgring nästa helg.
Bilen är en BMW Z4 GT3 och tillhör teamet Vita4One Racing Team. Inte vilken skittävling som helst, två hundra bilar med totalt åttahundra förare varav då Richard är en.
- Jag är grymt glad över det här kontraktet. Att få köra just den här tävlingen med vinnande förutsättningar är otroligt spännande. Vi har materialet, teamet och förarna för att fightas om totalsegern. Det är vårt uppdrag från BMW och det ska vi göra!
Men först väntar TTA-premiären i helgen som kommer, även till denna ser han framemot med sin ”nya hjälm och skor”.
- Detta på min hemmabana i Karlskoga. Sedan blir det fullt fokus på att genomföra mitt första riktiga fabriksuppdrag på min absoluta favoritbana på bästa möjliga sätt.
På tal om asfalt så är det dags för deltävling fyra i Södras RS-DM och Asfaltcup om ganska exakt fyra veckor. Den 6 juni svarar Trelleborgs MK för Trelleborgs Motorshow, ett varvlopp i ”palmstaden”. Det som jag är lite förundrad över hur rallyförare tänker? Till Lille-Mats var intresset så stort att man fick gallra och tråkigt nog kom inte alla förare från Södra med efter gallringen. Ramaskri direkt över hur orättvist detta var ( jag var själv med och om inte skrek så iallafall höjde jag rösten). Gallringsmetoden var stenhård, de 130 först anmälda fick köra oavsett om man var anmäld före eller efter sista anmälningsdag.
Trelleborgs MK har nu exakt samma gallringsmetod och då menar jag att förarna borde lärt sig läxan, kastat sig över ”enterknappen” och anmält sig direkt för att minimera risken att bli bortgallrad. Men icke, idag är där bara 45 som anmält sig och när maxgränsen är satt till 60 bilar förstår de flesta att det kommer att bli samma visa i Trelleborg som i Hässleholm, gallring.
Bara Asfaltcup har mer än sextio förhandsanmälda så redan där spricker maxgränsen vilket betyder att alla cupåkare troligtvis inte kommer att få köra. Så min fråga är, varför anmäler ni er inte, vad väntar ni på?
I helgen är det premiär för Svenska Rallycupen i Mälarrallyt. Huvudort för rallyt med runt 230 anmälda är Eskilstuna och här förväntas det bli raffel i de Södermanländska skogarna. Allra störst intresse förväntar jag mig att föråkarna väcker, två WRC-Fiestor i en vanlig svensk rallytävling är inte vardagsmat. Både Hans Gustavsson och Ingemar Svensson premärkör sina ”Sillefallar-Fordar” inför SSR nästa helg.
Besökte igår kväll Hans ”Kräbbleboda” Johansson för ett reportage till tidningen med rubriken ”Kampen mot klockan” och handlade om jobbet efter rullningen i Älmhult. Visst var det kamp och när jag var där var det passningen vänster bakskärm mot bakstammen som på ren svenska dj-lades. Med fyra hjälpredor i det minimala garaget försökte Hans och gänget få ordning på ”skrotet”. Det gick så där och till slut gav man upp och menade att det behövdes fika med kaffe och tårta för att man skulle kunna gå vidare. Fikan intogs på pappas uteplats, både kaffet och tårtan smakade jätttebra kan jag intyga. Under fikan ställde jag frågan hur många gånger Hans hade rullat i karriären. Svävande på målet började han yra om tre-fyra gånger, vilket kraftigt emotsades av gänget.
-Minst nio-tio gånger, menade dom enhälligt.
Hans började räkna och till slut var han framme vid ”minst åtta” men det kan vara fler, menade han.
- Rullningar är en sak, enbart takläggning tycker jag inte man kan räkna…
Hur som helst även en ”bonusrullning” fanns men finns inte med i slutsumman.
- En Saab 900 och det måste räknas mer som ren välgärning!

Kan inte undanhålla alla bloggläsare Lennart Johanzon från Åhus roliga bild från Kong Christan Race. Antar att det är av kärlek som kompisarna visar sina snyggaste sida för Osbys Kim Nilsson…

Sweden World Rally Team med Patrik Sandell och Maria Anderson kör South Swedish Rally som drar igång nästa fredag. Tyvärr alla rallyentusiaster, det blir dock inte i tävlingen och ännu tristare inte heller med WRC-Minin. Nej det blir som föråkare WRC-meriterade Sandell kommer att fungera och bilen det handlar om lär vara en Grupp N Mitsubishi EVO-tia. Hur som helst så får rallyt en extra färgklick, men visst skulle Sandell varit med i riktiga tävlingen…
Hörde idag om om ABBA-grundaren Stickan Anderssons Polarpris som i år tillfaller Paul Simon, ena halvan av Simon & Garfunkel. Välförtjänt, duon har ända sedan min ungdom tillhört favoriterna. Dock blev jag lite konfunderad när jag fick höra att att priset förutom ära och berömmelse även innebar en miljon kronor i ”Pålles” plånka. Med alla miljoner skivor han sålt genom åren är jag ganska säker på att han kan hålla den värsta svälten från dörren, en miljon hit eller dit spelar säkert ingen större roll.
Istället leker jag med tanken om Stickan varit lite rallyintresserad och istället öronmärkt pengarna till en svensk rallyåkare. En miljon kronor är trots allt en hygglig start om man vill lyfta blicken högre än Rally-DM!
Richard Göransson, eller rättare sagt PR-gänget bakom TTA-åkaren ligger inte på latsidan inför TTA-premiären i helgen. Nytt mejl idag och nu berättade man att den Mini Countryman som Richard använde till Rally Sweden turnerar runt i landet. Nja, inte WRC-bilen utan den vanliga standard Minin som strajpades för att likna WRC-Minin. Känns inte som att jag springer benen av mig för att kolla ”värstingen”. Enklare att åka ut till Autopartner här i stan om jag vill titta på en ”liten lantman”…
Bekymrad är uppenbarligen STCC VD:n Bob Huzell över det rådande ”racingkriget” Bob gör samma bedömning som jag och fler andra att ”kriget” kan komma att kosta betydlig mer än det smakar. Huzell gör bedömningen att svensk racing tappar minst 100 miljoner kronor vilket för mig känns helt otroligt mycket pengar. Men när han sedan avslöjar att hela racingcirkusen omsatte runt 4-500 miljoner i fjol, förstår jag uträkningen bättre. Tänk en halv miljard kronor skyfflas in årligen för att ett knappt hundratal förare ska ha möjlighet att ”rejsa”….
Från Suzukifronten rapporteras inget nytt!

Man kan utan överdrift påstå att det blåser näst intill full storm i Suzuki 1300 Rallycup. Detta efter att Ola Strömberg och Brittmarie Åhlunds under dramatiska former lämnade medlemsmötet i Tollarp inför Kongen. På cupens hemsida i ”forumet” har det debatterats flitigt men till ingen större nytta, cupens stora profil ”has left the building”.
Har inga som helst barn ihop med varken cupen eller Ola men så mycket tycker jag mig ändå kunna urskilja, att Ola i mina ögon står för den ”rätta linjen som är underbyggt av fakta. Motståndarna (om man nu kan använda denna benämning för dom som tycker annat?) verkar mer basera sina åsikter på ”tyckande”.
Den springande punkten är hur mycket tidspåslag i procent man ska ha om man åker nedväxlat/tätstegad växellåda. Ola har en åsikt medan resten verka ha en annan och min kompetens på området är så starkt begränsad att jag inte uttalar mig om vem som har rätt eller fel i frågan. Det jag däremot reagerar på verkar vara den ”dolken i ryggen” mentalitet som rådde på mötet. Ingen stod upp för Ola åtminstone enligt ”forumet” och då förstår jag fullt ut att han tackade för sig och lämnade både mötet och cupen.
Nu försöker cupordföranden lugna resten av medlemmarna och säger att avhoppet inte betyder så mycket, ”alla teamen finns kvar och cupen likaså” menar han. Skönt så klart att man inte grips av panik men jag är ändå lite skeptisk. Tror inte det blir så enkelt att ersätta en sådan kraft Ola som verkar drivas av en hänsynslös ”Duracelllkaninliknande” framåtanda för att cupen skulle leva upp till sin devis ”mycket rally för pengarna”.
Nu kallas det till extra årsmöte den 13 maj i Mantorp där ny styrelse ska utses. Tror att alla i ”branschen” inklusive Ola och Brittmarie hoppas de nya krafterna lyckas med den tuffa uppgiften att få ”Succarna” att leva vidare…
Kan inte hjälpa att dra en parallell till Volvo Original Cup som det nu är över tjugo år sedan eldsjälen Carleric Johansson drog igång. Tjugo år i ”rallysportens tjänst” innebär respekt men även i VOC-leden har det stormat genom åren. Carleric red ut dem alla och det blev vad jag vet alltid så att ”hans ord var lag”. Själv var jag med om att dra igång det som nu heter Tinter Classic Rallycup i slutet av nittiotalet. Hela tiden har det här, precis som i VOC varit en extremt begränsad skara som beslutat om regler med mera. Tror även att detta är en förklaring till varför cuperna fortfarande är vid god vigör och min tanke ” demokrati är klart överskattat” anser jag fortfarande vara en stabil grund att stå på…
Nu är det bara några dagar kvar till TTA/Elitserien drar igång på Gelleråsen och det jobbas frenetiskt för att få upp racingpulsen . I dag kom där ännu en rejäl pulshöjare från Richard Göransson, förra veckan var det hans nydesignade hjälm som visades för första gången. Knappt har pulsen lagt sig förrän det är dags igen. Richard kommer i år att köra i helt nya racingskor och håll i er nu, på de specialtillverkade skosnörena finns Richards namn. Stort!
Richard säger själv, nästan lite generat tycker jag mig förstå.
- Det kanske är lite ”nördigt” att få sitt namn på sina skosnören, men det är de små detaljerna som avgör!
Kul att läsa att duktige kartingåkaren Niklas Olofsson från Kristianstad lyckades så bra i SM-genrepet på Järfälla Motorstadion. Niklas själv var dock inte nöjd.
- Det var ett bra test på var vi står inför Svenska Mästerskapen, men särskilt nöjd med en fjärde plats är jag inte!
Ord och inga visor från Niklas, hoppas att det stämmer som man säger i showbizz ” ett dåligt genrep innebär bra premiär”!
I min rapport från Älmhult skrev jag om att Hans ”Kräbbleboda” Johansson rullade den gröna 240:an kraftigt. Sent på söndagskvällen lämnade Hans rapport via telefon om återupplivningen av den gröne.
- Taket är av, ena bakskärmen bortskuren, dörrarna bortplockade och det mesta av riktningsjobbet är klart. Vi startade klockan elva och vid sjutiden på kvällen stängde vi garageporten!
Hjälp hade Hans av sina fantastiska kompisar kring Kräbbleboda och någon fara för SSR-starten är det inte meddelar han.
-Det är lugnt, det är ju en och en halv vecka dit…