Arkiv för juli, 2012

OS-brons till WRC-Nasser, Ford i ny kostym inför Finland och bältesbyte a la fakir i Silver-Voc:en!

Publicerad den 31 juli 2012 klockan 17:41 av tommy.svensson

Ett jättestort grattis skickar vi idag till WRC-åkaren Nasser Al Attiyah som idag tog Qatars första OS-medalj i lerduveskytte. Nasser fick göra särskjutning mot en ryss och där hade Citroénesset nerverna bäst under kontroll med en tredje plats som finalresultat.
Själv fick jag ett svagt öga till Tina Thörners f.d. chaufför när han slog näst intill Hagforsrekord i längdhopp med bil i samband årets Rally Sweden. När han sedan på en av rallyts allra sista sträckor fullständigt hänsynslöst vräkte upp Cittran på tvären före en ”högertvå över krön” tog han för alltid en plats i mitt rallyhjärta. Att han sedan vann Dakar-Rallyt 2011 smäller i mina ögon betydligt lägre än uppvisningen i Värmland!

Mer WRC, till Finland byter Ford kostym på sina Fiestor och går över till en lugnare och tycker jag snyggare design i blått och vitt. För mig känns den mer klassisk Ford och vid en koll i ”modellbilshyllan” tycker jag den påminner mycket om Timo Mäkinens Escort RS 1800 som han körde i RAC-Rallyt 1975. Även här är det vitt, mörkblått och ljusblått men istället för Castrol är det Allied Polymer som står som Timos sponsor på ”LAR 801P”.
Ur svensk synvinkel är det väl allra främst P-G Andersson och Emi Axelsson vi har att glädja oss åt i Rally Finland. Jag tor också att PG har goda chanser att åka hem SWRC-delen av ralyt om bara Protonen håller. Den här gången har han också hemmaföraren Juho Salo som teamkompis i den andra Proton-bilen. Ett sista test har teamet gjort i Estland som har vägar som till viss del påminner om Finlands och den testen föll väl ut enligt PG.
- Det kändes positivt. Bilen svarar bättre på inställningarna med den nya bakvagnen. Vägen var dock väl snabb och slät jämfört med vad som väntar i Finland.
Här hemma är det lottat och klart i Snapphanerallyt som körs nästa lördag och här utlovas en helt ny specialsträcka ( ny och ny den kördes i Pilevallen 1968 så så där hemskt ny är den ju inte förstås…). När startlistan lottades var där 116 förare anmälda och sedan har det fyllts på med efteranmälningar och för tillfället är firma Holm & Wilke uppe i 127 tävlande, till detta ska läggas sju föråkare.
En av dessa, Leif Nilsson besökte jag för tidningens räkning i måndags för ett reportage om nya värstingen Audi Ur-Quattro. En bil som till stora delar är en kopia av Stig Blomquist VM-vinnare från 1984, men med ännu värre motor än vad ”Mäster” hade till sitt förfogande. Reportage kommer i Kristianstadbladet och där kommer även att avslöjas vad som är mer än normalt händige Leifs nästa projekt. Om den tidigare Sport Quattron och nya Ur-Quattron är häftiga så är nästa projekt någonting alldeles i hästväg. Jag törs säga att när Leif är klar har han en bil (rättare sagt ett litet monster), som han blir absolut ensam om i hela världen…
Annars började dagen bra, en mindre reparation av en kindtand slutade med att där numera är glugg istället för tand. Fyra bedövningssprutor har gjort att man liksom ”flutit fram” i tillvaron. Lätt omtöcknad tyckte jag dumt nog jag det var läge att byta bälten i Silver-Voc:en inför söndagens ”stortävling” i Trelleborg. Nu var det bara så att förste ägaren av bilen måste ha varit antingen, släkt med någon indisk repakrobat och dessutom haft händer och armar i storlek med en fyraårings. Eller så var det bältena med sin små dj-la öglor som monterades allra först när bilen byggdes. När detta var gjort fyllde man sedan på med bur, stolsfästen och stolar plus annat skit där ska finans i en rallybil.
Det jag bangade för innan bytet var kluddet med att få lagom längd på de olika bältesdelarna, inga problem en baggis visade det sig. Men att få loss de gamla bältena från öglorna var ett exempel på hur Gud kan straffa rallyåkare. Det var så att öglorna satt under stolsfästet, omöjligt att nästan se utan det var till att känna sig fram med fingrarna. Ska inte trötta er med alla nya svordomar jag hittade på under operationen men de var många. Till slut löste det sig till stor del tack vare söndagens kartläsare Stefan. Tack!

Svenske Arne gör noterna i WRC-Rally Finland, Therese var nära att spöa killarna och Antonov mot perukerna!

Publicerad den 30 juli 2012 klockan 14:04 av tommy.svensson

Nu närmar sig snart ”alla Moders Rally” och då är det så klart WRC-Rally Finland jag snackar om. Häromdagen kom där mejl från ”notskrivaren” Arne Johansson ( lite tungt när han skriver under med f.d MK Gnistan-medlem, den gamla Eslövsklubben) och Arne skriver:
”Som du vet jobbar jag med att ”skriva” noter runt om i världen. Senaste uppdraget var Neste Oil Rally Finland, och jag tror att många är nyfikna på Ouninpohja, som åter används.  Det är ju en av världens mest omtalade sträckor och används dessutom i år som Power Stage.
Jag har fått tillstånd från arrangören att släppa Jemba Stage Video fri för nedladdning från vår hemsida http://jemba.se/.
Det tar en stund att ladda ner, men jag tror att det kan vara värt att titta på vårt system för att vara uppdaterad i hur man kan tillverka noter idag.  Videon ger givetvis inte sträckan någon rättvisa, men du kan se vad vi producerar utöver noter genom antingen testa alla finesser som ingår i systemet, eller som den mindre nyfikne antagligen skulle göra: läsa filen ReadMe.txt.
Några svenska noter har vi inte gjort här. Däremot kan du lyssna på ”Academy” versionen.
Noterna är givetvis mätta med vårt mätsystem, vilket garanterar att alla sträckor har en helt konsekvent bas för sina kurvgrader. Det innebär ju också att det är en bagatell att generera vilken typ av noter vi vill utgående från samma mätdata.”
Har lite svårt att smälta att Arne ursprungligen från Eslöv åker runt hela världen och gör noter till WRC-tävlingarna. Inte svårt att smälta att just Arne gör noterna kompetensen finns där sedan många år, utan mer att en svensk sköter detta. Tidigare har det varit ”Asfaltskungen” från Eslöv Mats Andersson som kört bilen medan Arne gör grovjobbet men i Finland var det rutinerade kartläsaren Torbjörn Henrysson som assisterade. En enda tävling har Mats hunnit med i år och det var Nya Zeeland, det där ”dj-la jobbet”på elfirman försummar mycket…
Idag visade Ramona Karlsson vad jag fattade som de första bilderna på nya PWRC-Mitsubihsin med vilken hon ska göra debut i Rally Tyskland. Men detta var helt fel visade det sig, istället var detta bilen hon hyrt av Magnus Mellquist bland annat för att åka förbil i Karlskronapokalen.  Nu var hon och Miriam i full gång att ”strajpa av ”  hyrbilen inför återlämnandet. Men vad jag fått veta så är ”nya” bilen på ingång och låt oss hoppas att denna inte har lika mycket otur lastat i kofferten som den gamla…

Fick en påstötning över att jag missat snabba rallytjejen Therese Lennartsson, tävlande för SMK Hörby och hennes tempo i Österlensprinten. Efter de två första heaten hade Therese tider som placerat henne som fyra i A 2WD och därmed även på topp tio-listan. Inte illa med en måttligt trimmad gammal GSI-Kadett kan jag tycka och vinnaren i klassen C-förare 2WD, Andreas Håkansson var efter två heat cirka tretton sekunder långsammare. Oturligt nog drabbades sedan Therese av tekniska problem och fick bryta. Otur för henne men jag är ganska säker på att många av killarna tyckte tvärtom, fortfarande är det inte riktigt okej att få stryk av en tjej inom rallysporten. Nog bara att konstatera, detta får nog vi killar lär oss att hantera…
Gamle Saab-åkaren Vladimir Antonov har fortfarande lite klydd med de estniska och brittiska myndigheterna som menar att ryssen inte haft riktig koll på detta med ”ditt och mitt”. Nu vet jag inte alls hur han har det just i den här frågan, men nu har det i allafall bestämts rättegångsdagar i London för den f.d ägaren till North One Sport och därmed i praktiken hela WRC. När julmaten har slunkit ner och några dagar senare i mitten av januari drar domare och advokater på sig perukerna i syfta att bringa ordning i oredan kring den f.d Saab-köparens ekonomiska turer.

Regn förstörde F1-stämmningen på Åsum Ring, hett på Hästvedas Folkrace och WRC-Meeke vann.

Publicerad den 29 juli 2012 klockan 19:21 av tommy.svensson

Tyvärr blev det inte riktigt den stora folkfest ute på ”F1-surrogatet” Åsum Ring när internationella stortävlingen i karting Rotax Max Challenge drog in. Anledningen till detta kan kort och gott skrivas som ”ett riktigt förbannat skitväder”. Fredag -lördag tränade och kvalades det för fullt i stekande hetta men minuterna före söndagens första final bestämde ”han där uppe” sig för att nu får vi nog ha lite regn. Regndäcken åkte på i en d-la vänster och sedan regnade det under alla tre finalerna, taskigt i överkant kan jag tycka. Trots vädret är jag ändå helt säker på att Kristianstad Karting Klubb numera kan betrakta sig som en ”stormakt” i sporten och detta var första, men garanterat inte sista internationella stortävlingen ute i Åsum.
Har lite svårt att sätta fingret på vad det var för speciella känslor man fick där ute trots vädret. Men bara detta att höra engelsk speakerröst och se alla utländska flaggor på Åsum Ring är ju trots allt ett snäpp bättre än när IFK springer in på Arenan för att lira lite handboll. Stort även detta men i jämförelse mot Åsum i helgen har man svårt att hävda sig menar jag! 
Det blev inget hellyckat inhopp för Kristianstads egen Benjamin Törnqvist Persson som var fint med i starten i juniorklassen, men efter en ”liten vänlig knuff” befann sig plötsligt Benjamin med nosen åt fel håll. Sedan hjälpte det inte att han stod upp och körde utan det blev en placering mitt i fältet. Är dock helt säker på att det engelska ”jordgubbsteamet” ändå hann med att se hans kapacitet och det lär bli fler styrningar framöver om de har lite klart för sig…
Blev tillrättavisad efter fredagens inlägg där jag menade att Teodor Morin måste vara son till f.d rallyåkaren Henrik Morin. Helt fel visade det sig, men samtidigt inte.
- Teodor är min son och inte Henriks, rättade pappa Martin och lillbrorsa till Henrik.
Okej, ett halv rätt då!
Igår var det däremot stekhett i Hästveda där det åktes folkrace och som vanligt är detta riktigt kul underhållning även om jag själv inte har någon större lust att delta. Det man slåss av här är först och främst den härliga och lättsamma stämningen i depån. Att sedan Hästveda FRC är befolkat av idel trevliga funktionärer läggs även detta till plushögen, kort och gott det är lätt att trivas på Harabackens Motorstadion.


Blev imponerad över Degebergaparet Bengt Svensson och Tina Jönsson, där Bengt vann A-finalen och Tina slutade trea i damernas dito. Hemligheten bakom framgången stavs med fyra bokstäver O-P-E-L och då stod sig så klart alla anfrätta Saabar och tillbucklade Volvo sig slätt. Samtidigt som jag gläds åt deras framgångar i sportkupén Calibra är jag ändå glad att inte fler tar efter deras vinnarecept. För det skär mer än lite i hjärteroten när man ser Oplar i folkrace, detta stolta bilmärke har ju egentligen inte alls här att göra. Folkrace ska köras framförallt med Saab där Trollhättans stolthet verkligen hittat sin rätta nisch. Frågan jag ställer mig är om tankarna på folkracekarriären redan fanns i huvudet på ingenjörerna när de en gång stod lutade över ritborden. Jag tror det!
Folkracebil blev det av Edward Sandströms Audi R8 LMS Ultra när han kraschade i däckbarriären med fem timmar kvar av 24-timmarsloppet på Spa Francorhamspbanan. Fummel med säkerhetsbältet angav Edward som orsak till avåkningen som var extra trist då han låg på tredje plats.
Tredje segern blev det för Lewis Hamilton när han var i Budapest för Ungerns GP. Tvåa slutade Kimi Räikkönen som kommer närmare och närmare överst steget på prispallen och trea Romanian Grosjev. Alonso fick ändå den bästa presenten på sin trettioförsta födelsedag, fortsatt och utökad ledning i F1-tabellen.
Minis WRC-stjärna Kris Meeke gjorde inga misstag när han gjorde lite av come back i Nordirländska tävlingen Lurgon Park Rally som kördes i trakterna utanför Co Armagh ( ja det vet ni väl var detta ligger ?). Trots massor av regn, förvånande när vi snackar Nordirland lyckades Meeke köra ifrån de tre senaste årens vinnare Kenny McKinstry med över tjugo sekunder. Då hör det till saken att McKinstry körde en riktig värsting, en WRC-Subaru med senaste specifikationerna. Sådana kör man inte ifrån hur som helst så än vet Meeke var gasen sitter.

Jocke Grahn leder fortfarande Svenska Rallycupen men Hörbing vann Kullingstrofén!

Publicerad den 28 juli 2012 klockan 17:58 av tommy.svensson

Det ville sig inte till hundra procent för Jocke Grahn och Rickard Nilsson i Kullingstrofén och av detta blev det en femte plats i 4WD-klassen. Jocke både inledde och avslutade svagt, h tappade 22 sekunder på första räckan och halvminuten på sista till förväntade segerherren Eddie Hörbing. I mål skilde 1.06 mellan de båda ”Focusönerna” och förutom de här två dåliga tiderna hade Jocke bra häng på ”brunnsborraren”.
Vad som inte alls var bra i sammanhanget åtminstone från Jockes vindruta sett, var att Kopparbergs Subaruåkare Jacob Jansson gick in som tvåa bak Hörbing, 35 sekunder långsammare. Trea slutade Jocke Nyman och fyra Mats Adielsson men ingen av dessa har med toppstriden i Svenska Rallycupen att göra.
Toppstriden spetsades till rejält och om Motorbloggaren har räknat rätt på poängen så leder fortfarande Jocke Grahn men bara en enda poäng före Hörbing och det som nog retade mest, Jacob Jansson. Alltså delar Hörbing och Jansson andra platsen men där Jansson delar Jockes allt svagare trumfkort, det att ha råd att missa en tävling. Bara två återstår och som det ser ut nu är både Hörbing och WRC-Focusen lika säkra båda två…
Det hjälpte inte att Todde Johansson och Anders Lindström körde ett intensivpass i veckan, Jimmy Olsson var ändå snabbaste 2WD-åkare. Än en gång menar jag att Skillingaryds Christopher Zeijlon skrällde genom att bli tvåa efter ”Storforsaren”, bara femton sekunder som skiljer vilket imponerar åtminstone på mig. För Todde gick det sådär, tjugonde plats av de drygt fyrtio startande är så klart ingen katastrof, men jag är helt säker på att vinnarskallen från Tollarp vill mycket, mycket mer…
Anders Lindström vill nog helst glömma Kullingstrofén, bröt med kopplingstrubbel inne på service. Den siste skåningen, SMK Hörbys Rune Nilsson åkte till Herrljunga med sin gröna Ascona i hopp om nya friska poäng i Tinter Classic Rally Cup. Inledde bra med näst bästa tid på första sträckan efter Sven-Åke Angerd, men på den andra var det slutåkt efter rullning. Opelkompisen Bosse Wallman från Karlskrona kom två sträckor längre innan det blev ” left road” även för honom. Inte Asconornas dag i Herrljunga helt enkelt!
Nämnde i tipset inför Österlensprinten att Skillingaryds Jari Häggman trivs på Svampabanan och detta gjorde han även i fredags. Totalseger, styvt fem sekunder före Hässleholms Ingvar Andersson medan det blev 2WD på tredje platsen totalt genom SMK Hörbys Corsaförare Joachim Kristiansson. Han stod i en klass för sig i klassen, och hade hela tjugo sekunder till Eslövs Fordåkare Anders Karlsson. På tal om Ford så lär det vara SMK Hörbys Lasse Erikssons gamla Escort Cosworth som Lars Östring inhandlat. För honom blev det en fin fjärde plats i comebacken.
Kräbblebodarna Hans Johansson och Rickie Borgström hade ingen lyckad fredagskväll där bucklan i bakskärmen på Volvon var den enda buckla Hasse fick med sig hem. Rickies 240 ville inte vara med i alla tre heaten utan la av i det andra med maxtid som följd. Nu slutade han så klart sist i klassen, och ser man det så blev ändå Hasse bäst i familjen med sin femte plats.
Måste nämna upplevelsen ute på ”F1-banan i Åsum” i går kväll. För mig var det ståpäls mest hela tiden och att ha ett sådant här arrangemang i Kristianstad känns helt overkligt. Som jag skrev i går, missa det inte på söndag, gridshowen börjar 11.45 och sedan drar finalerna i Rotax Max Challenge igång. Träffade kommunalrådet Pierre Månsson idag på HAIS-galan (friidrott i Hässleholm) där sonen sprang eller hoppade eller vad han nu gjorde. Men i morgon Pierre måste du lämna sandlådan i Hässleholm och bege dig till Åsum. Jag ska ha koll på dig så att du verkligen dyker upp…

Jocke och Eddie gör upp med sina WRC-Focusar, SWRC-tips till Finland och det finns hopp…

Publicerad den 27 juli 2012 klockan 13:10 av tommy.svensson

Årets största rally måste vara helgens Kullingstrofén i Herrljunga med 229 bilar i startfältet. För att få en liten uppfattning om storheten räcker det att titta på skånska ”stortävlingen” klassikern Snapphanerallyt i Hässleholms MK:s regi om två veckor. Med knappt fem timmar kvar innan anmälningstiden går ut ligger summan här på 106 anmälda, alltså inte ens hälften av Herrljunga. Mysko om jag får säga det själv…
I Kullings MS flaggskepp knyter vi här nere så klart det främsta intresset till om Jocke Grahn och Rickard Nilsson, Simrishamns stoltheter i rallyvärlden kan behålla ledningen i Svenska Rallycupen?
I morgon handlar det om fjärde deltävlingen och nu hårdnar det i toppen där Eddie Hörbing vunnit de två senaste. Båda åker som bekant WRC-Focus där dock Hörbing har ett litet försprång genom att åka med tror jag, allra senaste specifikationer på sin vita Ford. Jocke har ett litet trumfort kvar då han har poäng i alla tävlingar och har råd att ”misslyckas” i en då ett race ska räknas bort. Eddie däremot körde inte premiären och för honom är det nu kniven på strupen, målgång plus helst seger i samtliga återstående tävlingar krävs för att vinna cupen!
Ett tufft ”träningspass” genomförde Hörbys Thord Johansson och Kristianstads egen ”sladdkung” Anders Lindström i onsdags i skogarna kring Sösdala. Återstår att se om det räcker för att rå på Storfors egen superstjärna Jimmy Olsson och SM-kungen Leif Peterson. Vågar man säga att jag är skeptisk…
På tal om stortävling så närmar sig Rally Finland med stormsteg, start i nästa vecka. En kompis, tillika flitig bloggläsare visade mig i går hur han tippar att det går borta i Finland. Generöst nog erbjöd han mig att även använda tipset i bloggen med motiveringen.
- Prova detta, för alla vet ju att du ändå inte kan tippa rätt…
Nu ska jag inte skriva om WRC-delen, den får vänta till nästa vecka. Men SWRC-tipset var inget som kompisen hade minsta betänkligheter att delge mig.
1. Andreas Mikkelsen Skoda
2. Sebastien Ogier Skoda.
3. Mikka Pajun Skoda
4. PG Andersson Proton
5. Juha Salo Proton
Lite synd om honom då jag precis läser att Andreas Mikkelsen inte har några som helst planer på att pressa teamkompisen i VW Motorsport Ogier i någon sorts kamp om första platsen. Norrmannen konstaterar sin inställning iskallt.
- Behöver inte bevisa min snabbhet ännu mer!
Sedan PG bara fyra, tror nog att han kan vara minst två placeringar bättre om bara alla sladdar är rätt inkopplade och allt brännbart skit ordentligt säkrat i Protonen. För PG har levererat hela tiden, bara synd att man inte kan säga samma sak om Malaysias ” best selling car”…
Skulle nog vilja ha in SWRC-ledaren från Nya Zeeland, Hayden Paddon på listan. Bara dagarna före start byter Paddon team och kommer att köra för Baumschlager Rally & Racing resten av säsongen. Fortfarande Skoda men nu med österrikiska plåtar.
Lyssnar på radionyheterna där man är lätt upprörd i miljökretsar över att anstormningen av privatpersoner som vill köpa så kallad Supermiljöbil uteblivit. Regeringen erbjuder en miljöbilsrabatt på fyrtio tusen kronor/bil vilket miljöexperterna anser vara för litet när priset på bilen är minst trehundratusen. Hitintills har Miljödepartementet betalat ut rabatt till 16, sexton, sixteen (för att undvika missförstånd) personer, alltså mycket skrik för lite ull sa kärringen när hon klippte grisen. Själv skulle jag hellre vilja säga, det finns hopp…
Nu bär det snart av till Åsum Ring för Rotax Max Challenge och i morgon blir det även ett besök på Hästveda Folkracebana detta som rent tjänsteärende. Värre helg har genomlidits!

Rally en fredag på Svampabanan, F1-Light på Åsum Ring och WRC-Meeke kör igen!

Publicerad den 26 juli 2012 klockan 16:22 av tommy.svensson

I morgon fredag provar Rally Österlen (en mix av folk från Trelleborgs MK, Tomelilla MK och Simrishamns MK) ett nytt grepp och kör sin rallysprint Österlensprinten en fredagseftermiddag eller tidig kväll. Välj vilket du vill men tävlingen börjar klockan 17.00 och det verkar som den udda tiden funkar nu när många har semester. Arrangören hade begränsat till sextio startande och när tiden gick ut var man en bil plus och jag utgår från att även den sist anmälde får köra…
Österlensprinten avgörs helt på Svampabanan i Tomelilla och ingår trots det udda konceptet i både Södras RS-DM och Asfaltcup. Det faktum att där även ingår gruspartier på rallycrossbanan har fått flera ”asfaltsåkare” att avstå och det har även ”gnällts” en del över att den inte borde ingår i RS-DM. Till detta har jag egentligen ingen uppfattning, ingen är ju tvingad att köra även om det så klart är tufft att välja bort möjligheterna till DM-poäng.
Om ”asfaltsdiggarna” DM-ledaren Mats Andersson finns till exempel inte med i anmälningslistan, nu väljer bort Svamapabanan så fyller istället grusåkarna upp tomrummet och den största överraskningen här menar jag att Hans ”Kräbbleboda” Johansson står för. Inte nog med detta, han har även lockat med sig eller är det kanske tvärtom, svågern Rickie Borgström som nu gör årsdebut.
Att plocka fram favoriter är så klart inte lätt, men törs nog ta gift på att det blir 4WD i topp. Vet att Skillingarydaren Jari Häggman brukar trivas här med sin Mitsubishi eller varför inte Hässleholmaren Ingvar Andersson i Subarun? En kul comeback noterar jag att gamle RS-specialisten Lars Östring gör. För honom har det alltid varit Ford Escort som gällt och samma sak nu, men nu kuggar Östring upp med en 4WD Escort Cosworth. Kan man hopas att han kommer tillbaka i rallybilen på allvar och låter karten vila?
På tal om karting så är det definitivt läge för alla motorintresserade att ta sig ut till ”l Formel 1-banan Light” alltså nya toppmoderna Åsum Ring utanför Kristianstad. I morgon eftermiddag drar man igång träningen till Rotax Max Euro Challenge och detta är bara en liten förfest till Karting-VM som väntar runt hörnet för Kristianstad Karting Klubb. Liten och liten, uppfattade jag inte fel så var där förare från mer än trettio länder representerade där Ryo Hirooka från Japan är bland de mest långväga i hård kamp med sydafrikanen Shayur Harpal. Hemmahoppet heter Benjamin Törnqvist Persson och kör för Strawberry Racing i klassen Rotax Max Junior.
Noterar även lite kända ”rallynamn” i startlistan. Kan så klart ha fel, men visst låter det som att Teodor Morin kan ha en pappa som heter Henrik. I så fall samme Henrik som rullade sin Subaru framför ”skospissarna” på mig i Mälarrallyt i slutet på åttiotalet. Skulle även bli förvånad om där inte finns släktskap mellan Reuben Kressner och en äldre version vid namn Johan som tillhörde SM-toppen under nittiotalet med sin svart och guldfärgade Toyota Celica.
Tidskvalet börjar på fredageftermdidag och där Benjamin ger sig ut vid 16.30 tiden. Finalerna startar efter lunch på söndag, men missa inte den fräna ”gridshowen” som drar igång redan runt 11.45.
Glädjande besked vad gäller den skadade spanska F1-tjejen Maria De Villota i Marussiateamet. Hon har fått lämna sjukhuset i England och befinner sig numera på La Paz kliniken i Madrid där hon ska genomgå en del plastikoperationer. Detta på grund av de svåra ansiktsskador hon ådrog sig vid kraschen mot lastbilen och som även kostade henne höger öga. Annars uppges det hon är i god kondition och att tillfrisknande fortgår enligt planerna. Förhoppningsvis blir Maria så pass bra att hon framöver kan fortsätta köra racerbil, även om kanske F1-drömmen är spolierad…
Vad hände med Minis WRC-förare Kris Meeke? Inte mycket, men i helgen ska han åka någon form av rallysprint/jippo/uppvisning ( vet faktiskt inte riktigt vad det handlar om ) i Nordirland. Bilen är en Mini så klart, han uppger dessutom att inhoppet känns rätt och riktigt och att han ingalunda betraktar sin WRC-karriär som avslutad. Kanon för jag har alltid gillat Meeke om inte annat så för att han har ett av de coolaste namnen i WRC!

Riku senaste WRC-finnen, Rally-EM knappt halvljummet men lever och nytt rekord för Motorbloggen”

Publicerad den 25 juli 2012 klockan 15:00 av tommy.svensson

Det har ju varit lite kommentarer angående min misstro ur säkerhetssynpunkt mot asfaltsrally och i synnerhet asfaltsrally i Sverige. I Finland åker man bara grus och i ärlighetens namn måste man väl tillstå att det ändå går riktigt hyggligt för dom i WRC med mera. Senaste finländare i en WRC-bil blir 27-årige Riku Thako som gör debut i Rally Finland nästa helg. Riku kommer att köra en WRC-Mini (skippar det riktiga men ack så krångliga namnet) för turkiska TOK Sports. Även om Riku är färsk i WRC så blir detta hans fjärde start i ”Tusen sjöars rally” som det hette en gång i tiden. Just nu ligger Riku fyra i Finska Mästerskapets Grupp N-klass där han kör Mitsubishi.
Fick ju lite info om Rally-EM där det påtalades att dansken Henrik Lundgaard faktiskt blev mästare år 2000. Jag påstod även att inte ens en riktig rallynörd kunde räkna upp fem mästare på 2000-talet och detta vidhåller jag även idag. Men för tabellbitarna kan jag visa mästerskapslistan de senaste elva åren:
2011 Luca Rossetti (ITA) Fiat Grande Punto Abarth S2000, 2010 Luca Rossetti (ITA) Fiat Grande Punto Abarth S2000, 2009 Giandomenico Basso (ITA) Fiat Grande Punto Abarth S2000, 2008 Luca Rossetti (ITA) Peugeot 207 S2000., 2007 Simon Jean-Joseph (FRA) Citroën C2 S1600, 2006 Giandomenico Basso (ITA) Fiat Grande Punto Abarth S2000, 2005 Renato Travaglia (ITA) Mitsubishi Lancer Evo 7 / Renault Clio S1600, 2004 Simon Jean-Joseph (FRA) Renault Clio S1600, 2003 Bruno Thiry (BEL) Peugeot 206 WRC, 2002 Renato Travaglia (ITA) Peugeot 206 WRC, 2001 Armin Kremer (DEU) Toyota Corolla WRC, 2000 Henrik Lundgaard (DNK)
Toyota Corolla WRC.
Mästerskapet lever alltså fortfarande och är inte som jag trodde dött. Nästa EM-tävling, den sjätte körs på Madeira Ralli Vinho Madeira och där en annan finne är storfavorit, Juha Hänninen. Inte nog med att Juha är storfavorit med S2000 Skodan, han leder även mästerskapet på förkrossande 172 poäng. Tvåa är polacken Michael Solowow på 47 poäng och trea ligger Giandomenico Basso med 39 poäng. Ingen av dessa kör på Madeira utan den ende i tabelltoppen som kan knapra in på Häninnen är åttonde placerade Luca Betto. En enda svensk har fått ihop EM-poäng och detta är Patrik Flodin tack vare femte platsen i Ypres-Rallyt som ingick både i IRC och EM. Senast en svensk vann EM var Harry ”Sputnik” Källström med Lancian och året var 1969. Ett tag sedan….
Tävlingarna är kraftigt nedbantade mot förr då man körde hur många deltävlingar som helst, nu är det bara tolv och så här långt kan man säga att man kommit halvvägs. Men som sagt, Rally-EM, vem bryr sig, även om nästan hundra förare fått ihop EM-poäng så här långt? Åtminstone här uppe i Norden känns mästerskapet inte ens halvljummet, detta även om en finne leder!
I måndags gjorde jag något som man bara inte gör. Exempel på sådant är att stå i AIK-klacken med MFF-halsduk, börja backa i rondellen vid Triumfbågen i Paris eller fråga efter ketchupen på en krog med tre stjärnor i Guide Michelin. En annan sak är att man åker inte till ”Återvinningen” en måndag med kvällsöppet, det gjorde jag. Min ambitiöse bror hade beordrat mig dit medförande en halvfull släp med uttjänta brädor från en mindre husrenovering. Väl på plats med släp och allt, konstaterar jag att mycket folk gör sig av med dj-ligt mycket skit och i synnerhet uttjänt byggnadsmaterial. Uppe på ”plattan” där man ska kasta sitt skit i respektive containrar var det ungefär som i Romtrafiken runt fem på kvällen, där kaos är ett alltför milt ord i sammanhanget. Mitt ett år gamla BE-kort gav mig råg i ryggen så jag åkte rätt in i helvetet med släpar, kombibilar, lastbilar och mitt i alltihop en parkerad stor dj-la hästbuss med luckor öppna åt alla håll. Framför ”min” container står en gammal Volvo med släp modell större och på denna är där lastat ett mindre hus, visserligen i delar men en himla massa delar. En ensam kille lastar av i ett tempo som närmast kan liknas vid slow motion och där han dessutom allt som oftast stannar upp för att slänga lite käft med folket omkring. Tålamod är en dygd lärde mig min mor och det hade jag nytta av den här kvällen. Till slut, då killen extremt noggrant sopat av flaket från minsta lilla sågspånsbit verkar det bli min tur. Utan att ha blivit påkörd av någon gör jag mig klar att backa bort till virkescontainern, när sagda kille plötsligt går där ifrån medan bil och släp fortfarande blockerade ”min” container. Då brast det.
- Hörrdu du, du tror inte du kan flytta bilen så att även vi andra får en chans att komma till, frågade jag dessutom märkligt nog utan nämnvärt höjd röst.
Killen tittade lika förvånat på mig som om man bett Påven att byta ut sin trekantiga mössa mot en keps med reklam för ”Berras Bilbärgning”.
- Flytta bilen?
-Jaha du har också bräder att kasta…
Ibland vore lagens strängaste straff inte nog!
Till slut ett stort tack till alla trogna bloggläsare. Senaste statistiken visar att vi nu krossat allt motstånd och har ganska exakt 8 000 (7995 för att vara exakt) läsare/vecka under senaste åttaveckors mätningen. Tvåan Fotbollsbloggen har mindre än hälften och landar på 3409 och i ”handbollens Mecka” når Handbollsbloggen bara 2171 läsare. För någon tid sedan hade vi ju en irriterad golfare bland kommentarerna och jag förstår att han hellre läser Motorbloggen, för Golf-motsvarigheten hade i sammanhanget futtiga 537…
TACK!

Inte många danskar i WRC trots asfaltrally erfarenhet, tror fortfarande på svenskt asfaltstopp!

Publicerad den 24 juli 2012 klockan 16:55 av tommy.svensson

I gårdagens blogg skrev jag om de tragiska dödsolyckorna som drabbat rallysporten och där samtliga har inträffat i asfaltsrally. Stod också upp för SBF:s asfaltstopp från år 2000 och jag vidhåller min uppfattning att rally på asfalt är betydligt mer riskfyllt än på grus.
Fick lite mothugg i både mejl och även en kommentar där signaturen ”eac1” inte höll med. Som vanligt är det samma gamla visa att ” svenskarna måste lära sig att åka asfalt för att lyckas internationellt.” Håller inte alls med om detta.
Eac1 menar att det funkar alldeles utmärkt med asfaltrally i Danmark och så är det säkert, men vägtypen i Danmark och Sverige är helt skilda åt. På andra sidan Öresund är det mycket öppna fält, rakt och vinkelsvängar, inte mycket som stämmer mot tänkbara svenska asfaltsträckor. Dessutom, hur många danska rallyförare har gjort djupare avtryck i internationella rallytävlingar?
Sedan det här med att svenskarna måste lära sig åka asfalt för att lyckas utomlands. Detta är helt sant, men frågan är om man inte gör detta bättre genom att åka utlandstävlingar än att släppa på förbudet här hemma? Dessutom, hur mycket asfaltrally körs i Finland? Vad jag vet inte ett enda och ingen kan väl klaga på det finska inslaget i WRC/IRC med mera…
Tur att inte ”genusnissorna” i Simrishamn läser danska tävlingsinbjudningar eller vad tror ni de skulle säga om denna inledning från Fredericia Race Park, ” Kun for maend, derfor bliver tösedrengene hjemme”. På svenska, ”bara för män, därför får flickpojkarna bli hemma”. Nu förstår jag inte riktigt budskapet, är tävlingen så tuff att inte tjejerna pallar eller? Undrar vad till exempel Ramona skulle säga eller ännu värre, om hon anmäler sig och kör ifrån ”maenden” vad skulle dom då säga? Missförstå mig inte och framförallt blanda inte in mig med ”varm korv tjafset på Österlen” som ”genusarna” så tacksamt högg på, men är det inte så att Fredericias Race parks inbjudan bara är dum eller är jag fel på det…

Sepp Wiegand kör VW:s tredje bil i Tysklands WRC-bidrag, Sandell snabb igen och ny rallytragedi i Italien!

Publicerad den 23 juli 2012 klockan 15:49 av tommy.svensson

Det blev omstart för WRC-paret Patrik Sandell och Maria Andersson i Kinesiska Mästerskapet och än en gång visade paret var skåpet skulle stå. Men vad hjälper det att vinna första och sista dagen när man på mitten vandrar runt i öknen. Bara att ta nya tag och då förhoppningsvis med frisk bränslepump….
Intresset kring VW Motorsports WRC-satsning 2013 är ständigt ökande. I dag släpptes namnet på den tredje S2000 Skodan som teamet anmäler till Rally Deutschland i mitten av augusti. Sebastien Ogier och Andreas Mikkelsen får sällskap av färska IRC-stjärnan Seep Wiegand, alltså tre Skodor för VW på hemmaplan. Som bekant satte FIA stopp för premiärkörningen av WRC-Polon och därför får teambossen Jost Capito nöja sig med systermärket. Vad gäller Wiegand är Capito minst sagt imponerad.
- Sepp har redan visat att han tillhör den nya generationen rallyförare och vi är väldigt glada att vi får ha honom i teamet.
Tänk om de berömmande orden istället handlat om PG, Flodin, Sandell, Tidemand, Åhlin eller någon annan svensk rallyåkare!
Noterar också på ”eriksson motorsport” att både Red Bull och Eurosport är intresserade av att ta över WRC. Dessutom ska även ett gäng sydafrikaner vara sugna på ”Rally-VM”. Eurosport lär dock vara det allra hetaste namnet som även driver IRC på ett mycket bra och proffsigt sätt. Frågan är bara vad som händer med just IRC om man även ska sköta WRC, för mig känns det som att ”en måste bort”….
I helgen drabbades rallysporten av ännu en tragedi och detta i den italienska mästerskapstävlingen Rally Coppa Città di Lucca i Toscana. Vialerio Catelani, 37 år och co-driver Daniela Bertoner omkom båda när deras Peugeot 207 S2000 åkte av vägen och fattade eld. Bilen landade på sidan och de bägge kunde inte ta sig ut från den helt övertända bilen som på några minuter förvandlades till ett utbränt plåtskal.
Detta var femte dödsoffret i rally på bara en månad, först var det co-driver Gareth Roberts som omkom i Targa Florio och samma helg omkom unge fransyskan Lucie Vauthier när hennes lilla Citroen C2 körde rätt i ett broräcke. Sedan förra helgen var det återigen en co-driver, Bohuslav Ceplecha i Rally Bohemia och så nu de två italienarna. En dödsolycka är en för mycket och vad ska man då säga om fem på en månad, katastrof!
Minsta gemensamma nämnare för tragedierna är att alla inträffat i asfaltrally. Med detta i åtanke är jag fortfarande helt inne på SBF:s linje som förbjöd rally med asfaltsträckor i Sverige efter en dödsolycka i Sandviken år 2000. Ett beslut som man i omgångar får kritik för med hänvisning till hur stor del av sporten som utövas på asfalt världen runt. Men för mig är det solklart, asfalt är farligare än grus!
Även om hastigheterna kanske inte är högre så reagerar bilen blixtsnabbt när asfaltsdäcken släpper, oftast har du inte en sportslig chans att rädda situationen utan det bär av vägen. Sedan, detta är helt mitt eget tyckande, verkar det som att asfaltsträckorna för det mesta körs genom byar med hus, broräcke, lyktstolpar och annat bråte precis intill vägen. När då däcken släpper så är det alltför ofta som där står något hårt i vägen. Grus däremot är mer rättvist, du känner oftast när det börjar dj-as och har någon sekund på dig att korrigera. Med detta vill jag än en gång poängtera att jag fullt ut stöder asfaltstoppet i svenska rallyn!

Pratade idag med överlycklige smålänningen Thomas Theorin som i par med gamle rallycrossaren PO Davidsson körde hem klassegern i Midnattsolssrallyt. Den gröna Amazonen for som man brukar säga ”som ett skållat troll” längs sträckorna och marginalen till tvåan, Glenn Egon Ström var betryggande, 3.39 minuter. Trea slutade Nisse Bergquist och alla tre körde Amazon. Men klassegern var inte det som gladde ”timmerbilsåkare” Theorin mest utan det var total placeringen.
- Vi blev 26:a totalt och hade dessutom världsmästare Mikkola efter oss, inte dåligt med en Amazon, konstaterade Thomas belåtet.
Nästa uppgift blir att köra hem Tinter Classic Rally Cup där han är med i toppstriden. Nästa deltävling är i ”superstora” Kullingstrofén på lördag med 230 anmälda och inför denna är Thomas optimist
- Allt annat än seger är en besvikelse!
I helgen kom en av mina kollegor hem från Greklandssemestern, inget konstigt med det. De flesta flyger till Grekland men inte kollegan, han packade in hela familjen i bilen och drog. Nu till det som är mest anmärkningsvärt och som säger en del om den psykiska statusen, man åkte till Grekland i en Citroén Berlingo. Ni vet den där lilla fyrkantiga lådan som fransmännen envisas med att kalla bil. Som ni förstår har jag haft lite synpunkter på färdmedlet före avfärd och det var därför kollegan kände sig tvungen att meddela att allt gått perfekt.
- Berlingon är en riktigt härlig långfärdsvagn kan rekommenderas, menade kollegan utan att rodna.
Som jag brukar säga, till detta är jag mycket skeptisk…
Samtidigt som detta skrivs kommer Sportchefen in på redaktionen med kryckor. Allt har ett pris och priset för att stå i mål i beachhandbollens sponsorklass är en tilltufsad hälsena. Att gamla gubbar aldrig lär sig?

Från KM-ledning till ökenvandring för Sandell och Maria, skåningarna hundraprocentiga i MSR och Flodin fick fin IRC-utmärkelse!!

Publicerad den 22 juli 2012 klockan 18:37 av tommy.svensson

Den håller i sig, den negativa spiralen vad gäller svenska rallyförare i internationella tävlingar och senast i raden att drabbas är WRC-esset Patrik Sandell med Maria Andersson i högerstolen. I klar ledning i KM-premiären ( Kinesiska Mästerskapet) fick Mitsubishin plötslig nog av rally och beslöt sig för att strejka, dessutom mitt ute i någon sorts öken. Patrik gissade på bränslepumpen men egentligen helt ointressant, det enda intressanta var att bilen inte startade. Han och Maria fick två möjligheter, vänta i hettan i fem timmar tills sträckan var färdigkörd eller vandra genom öknen i en och en halv timme. Man valde det senaste alternativet och Maria förklarade varför.
- Det är inte varje dag man får den chansen!
Rallyt går i mål på måndag och ännu är det inte klart om svenskduon kommer att starta om enligt Superrallyreglerna.
Lite efterdyningar till Midnattssolsrallyt och då närmast skåningarnas Magnus Wigren och Nisse Schöns insatser som får betecknas som hundra procentiga, båda kom nämligen i mål vilket inte en bra bit över trettio andra rallyåkare kunde skryta med. Allra bäst gick det för Magnus i Gulf-Porschen som slutade trettonde totalt och dessutom som klar klassegrare. Nisse hade det lite motigare och blev sist i klassen med den stora Mersan, men som sagt, att bara ta sig i mål är en prestation i sig…
När man tittat närmare i klasslistorna blir jag än mer imponerad över Damberg och 164:an, tvåa i klassen slutade Stig Blomquist i en ”riktig” vinnar-Porsche och trea i en likadan bil, Björn Waldegård. Skillnaden var bara två minuter mellan en sävlig direktionsvagn och ett tyskt fullblod byggt för tävling, behöver man säga mer?
Noterar att Patrik Flodin avancerat till sjätte plats i IRC-tabellen med 28 poäng. Klart det är inte mycket att jubla över om man jämför med Andreas Mikkelsens 132. Å andra sidan har faktiskt Patrik bara kört tre tävlingar och dessutom brutit en av dessa, så tillåter bara Petter Solberg att han får åka resterande fem tävlingar kan poängskörden späs på dramatiskt.
- Så snälla Petter, var nu lite hygglig och låt Patrik fullfölja IRC-säsongen och jag lovar han kommer inte att göra dig besviken!
Extra kul var det också att IRC-arrangörerna uppmärksammade hans fina insats där han avancerade från allra sista plats som var 45:a upp till andra placeringen bak Mikkelsen. För detta fick han ta emot det prestigefyllda ”Colin McRae Flat Out Trophy” och jag gissar att detta får en hedersplats i prisskåpet…
För skams skull får jag väl även lägga till att Alonso vann Formel 1-racet på Hockenheim genom att leda från start till mål, ungefär som Tom Damberg i MSR. Tvåa slutade Vettel med Button som trea. I tabellen leder nu Alonso före Webber och Vettel är trea. Så där ja, då var finrummet städat!
På det mera lokala planet har söndags eftermiddagen bestått i ännu en utflykt till två av TV-Svängens specialsträckor för att snacka med boende. Ingen större lycka, i de tre återstående husen som ska skriva på var det som vanligt ingen hemma så det får väl bli ännu en utflykt framöver. Den andra sträckan (nygammal) som var föremål för besök gick det ännu sämre, hittade helt enkelt inte rätt väg. Hade jag nu varit lite smart borde jag så klart tagit med mig den fina kartan jag fått mig utskriven för att underlätta att just hitta rätt väg. Men för mig är kartor ungefär som ritningar till IKEA-möbler, dom är bara till för fegisar, vi andra fixar det ändå. Ännu en gång fick jag bita i det sura äpplet (har hänt flera gånger med Billy och hans dj-la anhang) och kan bara konstatera att en bra karta ska inte föraktas!

Motorbloggen
Kristianstadsbladets fotochef Tommy Svensson är tidningens mest populära bloggare. Han har varit intresserad av motorer sedan barnsben. Här bloggar han om bilar, trafik och motorsport på fyra hjul. Har du några frågor som rör bilar från 50-, 60- eller 70-talen kan kanske Tommy hjälpa till.
Mejla Tommy på: tommy.svensson@kristianstadsbladet.se

Läsarpulsen
Toppnyheterna just nu