Arkiv för december, 2011

IRC-premiär på Azorerna utan PG Andersson och unik DN-krönika, positiv till motorsport!

Publicerad den 30 december 2011 klockan 17:00 av tommy.svensson

Läste precis att premiären för WRC-utmanaren, den på kontinenten allt hetare IRC-serien körs mitt ute i Atlanten på Azorerna den 23-25 februari. Tävlingen är den första av totalt tretton deltävlingar och med det fullständiga namnet Sata Rallye Açores, i mina ögon lite märkligt nog ett renodlad grusrally.
Övriga deltävlingar är jag fortfarande inte riktigt klar över och likaså vem som kommer att köra. Verkar ännu inte helt klart om årets vinnare Andreas Mikkelsen till exempel ska åka. Två som klart lämnat är PG Andersson för SWRC och unge belgaren Thierry Neuville som 2012 sitter i någon form av fjärde bil hos Citroén med begränsat WRC-program. Kan man kanske hoppas att Patrik Sandell fortsätter eller sneglar jämten åter på SWRC med Skodan…
Lite kul med Azorerna, känns faktiskt lite som hemma. Fattar ni inget och tror att Motorbloggaren börjat fira nya året lite tidigt? Saken är den att nittiotalets Rallykung här nere, Bengt-Göran Bergström från Eslöv sålde iväg sin sista Toyota Celica till en av de bästa rallyåkarna på just Azorerna. Nu innebar försäljningen inte bara att Toyotan bytte från Eslöv till huvudstaden Ponta Delgada ( hade ett lite quiz på redaktionen om någon visste namnet på huvudstaden? Matti kunde, lite märkligt med tanke på att han har en Saab 9 5…). Nej det innebar även att lång vänskap knöts mellan Be-Ge och köparen vilket innebar att han bland annat ett år kom till Hörby och TV-Svängen. Be-Ge ställde även upp som servicetekniker och hade bitvis klippkort mellan Atlantön och Eslöv. En liten parantes…
Finns där någon tidning som jag upplever som direkt bil/motorsportfientlig så är det Bonniers flaggskepp Dagens Nyheter. Höll därför på att svimma, trilla av stolen, sätta kaffet i halsen och få dåndinpen när en kollega ( en på Handbollsbloggen dessutom) tipsade mig om DN:s TV-krönikör Johan Croneman. När jag läste inledningen på hans krönika var det som vanligt tänkte jag. Croneman började med, ” Om man nu kan vara extremt ointresserad av någonting så odlar jag ett särskilt ointresse: Motorsport.”,men sedan tog krönikan en märklig vändning.
” Det är hjul igen – men ingen särskilt god jul för de motorintresserade. Högst motvilligt erkänner jag att de motorintresserade i Sverige är många, rent av otroligt många. Förfärligt många. Hur har de behandlats under året? Inte särskilt bra. De får nästan ingenting i tv, i alla fall inte i relation till intresset.”. Det är nu kaffet kom i fel hals. Positivt om motorsport i DN, är det inte vid sådana här tillfällen det stiger upp stjärnor i öster?
Croneman ökar trycket och fortsätter, ” I Sverige härskar fotbollen och ishockeyn. Boorken och Burken och Hinken och Stöveln. Knyter de en sko så är det direktsändning i timmar.
Det är svårt att ha några invändningar, men ändå. Jag skulle gärna vilja ge de som älskar rally och F1 och STCC en stor julkram. Och några riktigt vassa program att frossa i. Ingen på tv-sporten verkar bry sig över huvud taget.”. Alltså vet inte om ni läsare som jag utgår ifrån är motorsportintresserade, förstår vad DN-krönikören gör. Han svär i kyrkan, pissar på prästen och skrattar under tiden, det är vad han gör. Jobbar man på DN kan detta omöjligt passera utan reprimander.
Ett sista utdrag ur den fantastiska och unika krönikan som jag ställer upp på till hundra procent.
”Nu sänder de två största svenska tv-kanalerna skidsport dygnet runt på helgerna, skitskytte, tafatt på skidor – jag lovar: Skidorientering blir nästa års stora Svt-satsning. André Pops i en studio uppbyggd som en kompass, Jonas Karlsson pekar ut rätt riktning.” Säger bara Johan Croneman for president!
Fick igår ett samtal från en bussförare angående Daniel Carlsson positiva syn på alkolås. Bussföraren hade inget emot detta, men han ifrågasatte starkt den verkliga nyttan av alkolås. Det lås som satt monterat i hans buss krävde att han blåste senast en timme efter att ha startat bussen. I praktiken kunde han alltså köra packad i 59 minuter och på den tiden hinner man ganska långt. Var man sedan förutseende, stannade man på minut 59 och slog av motorn. Ny start och en ny timme att vingla fram på. I hans och mina ögon verkar den här typen av alkolås tämligen meningslösa. Finns förhoppningsvis andra mer effektiva varianter?
Klang och jubel, lagom till att nya året inträder är det jubileum för Motorbloggen. Detta är det 500.e inlägget sedan starten hösten 2010 och senaste mätningen visade att läsarna ligger stadigt runt sjutusen. Till alla er önskar jag ett riktigt Gott Slut och ett ännu godare 2012!

Lotus nya rallybil gör premiär i Monte-Carlo Rallyt men i vilken klass?

Publicerad den 29 december 2011 klockan 17:48 av tommy.svensson

Läste i Auto Motor & Sport att Lotus har gjort rallybil av sportvagnen Exige S. Premiär för rallyversionen R-GT blir redan i WRC-premiären, Monte Carlo-Rallyt om drygt fjorton dagar. Utvecklingen har gått rekordsnabbt och efter Monte väntar sedan VM-deltävlingarna San Remo och Korsika. Dock är jag lite konfunderad över i vilken klass Lotusen ska köras. Med sin 3,5 liters sexa med kompressor får jag inte alls ihop det med VM-klasserna. Kanske Lotusen går in i Grupp H, vad vet jag…
Annars är det självklart kul med ett ”nytt” märke i rallyskogen, fast nytt och nytt? Senast Lotus fanns med var på åttiotalet när Sunbeam Talbot-teamet använde Lotus som utvecklare av sin rallybil. En bil som bland annat kördes i SM av Stig Blomqvist och Gunnar Fagerlind som kanske någon minns. Annars är det väl genom Ford Cortina Lotus som märket fått sin högsta status i rallysammanhang.
Envigen mellan STCC och TTA fortsätter och i mina ögon är det fortfarande oavgjort. När Thomas Engström och Honda deklarerar att man väljer STCC kontrar TTA med att Daniel Roos som körde Swedish GT i år, är klar för dom. Vilken ”bil/team” som Daniel ska köra för är dock inte klart. Enligt Sundsvalls Tidning har han två ”olika märken” att välja mellan, olika…
I NWT läser jag att före detta VM-åkaren Daniel Carlsson uttalar sig om alkolås och hans åsikt är glasklar.
– Allt som har med alkolås att göra är bra, det är det enda som stoppar folk från att köra onyktra.
Daniel bör ju veta som åkte fast sommaren 2008 med 0,79 promille i blodet. En dumhet som av allt att döma ändade en internationell rallykarriär. All heder åt Daniel som tog sitt straff och nu verkar för att det ska införas alkolås i nya bilar. Han konstaterar också.
– Människan är i grund och botten jävlig dum. Varför måste det till lagar för att förhindra rattonykterhet? Och varför måste det vara lag på bilbälte, hjälmtvång etcetera, när vi redan vet om att det räddar liv?
Kunde inte sagt det bättre själv!
Snackade idag med Kräbblebodaexpressen Hans Johansson som förbereder rallypremiären i Bergslagsrallyt. I kväll skulle den nyrenoverade motorn i 240.an och sedan är det bara att vänta på att vintern ska koppla greppet om Hällefors. Fast det ser lite vanskligt ut just nu plusgrader, snö och minus på söndag, sedan minus fram till onsdag och tyvärr, plus från torsdag…
Nåväl konstaterade Hans då får vi väl vänta till Rally Uppsala men lite tävlingsmil både i kroppen och bilen hade inte skadat före SM-premiären.

Bra startfält i WRC-premiären och rekordpublik till danska Classic Race Aarhus!

Publicerad den 28 december 2011 klockan 17:05 av tommy.svensson

Det blev trots allt ett riktigt hyggligt startfält i WRC-premiären Monte Carlo-Rallyt den 17-20 januari. Knappt nittio startande måste man vara nöjd med, däremot kan man inte vara nöjd med att bara ett enda svensk ekipage finns med bland de anmälda. PG Andersson och Emil Axelsson blir nu ensamma att försvara de blå/gula färgerna och detta i SWRC-klassen. Dessutom tror jag att PG får svårt att hänga med i Protonen, Skodaåkarna blir nog allt för svåra. Lägg därtill även några andra för mig okända lokala namn som säkerligen är duktiga på asfalt.
I SWRC blir självklart ”Sebb” Ogier storfavorit med sin ”fabriks-VW Skoda S2000″ ( här har PG ett bra riktmärke ) och frågan är om han inte även kan blanda sig i topp-femstriden. I synnerhet i Monte där väderförhållandena kan variera alltifrån snorhal is och snöstorm till snustorr varm asfalt.
Flest VM-åkare mönstrar Ford med Latvala och Solberg som fullfjädrade fabriksåkare. I sista stund kom där även en anmälan från Solberg den äldre, vill säga Henning. Omfattningen av hans VM-åkande är dock ännu inte helt klart. Till min glädje ser jag även att min nye favorit esten Ott Tännak finns med i Ford-gänget. Var lite orolig att han skulle försvinna ut till höger när Petter klev in från vänster…
Danny Sordo finns även han med i Monte som officiell Mini-förare medan Kris Meeke verkar ha hamnat, om inte i kylan så någonstans där man bör ha minst långkalsingar. Hoppas verkligen att Dave Richards får ihop lite mer slantar genom sin uthyrningsverksamhet så att Meeke kan byta till ”boxers” längre fram på säsongen…
Såg att planerna för det ”nya” klassiska rallyt Polar Classic Rally i slutet av juni börjar klarna. Så mycket verkar klart att det blir en rejäl bit för åkarna att tugga i sig. Totalt 130 mil lång bana innehållande 30 mil specialsträckor borgar för att det blir både tufft och utslagsgivande.
Det är drag kring historiskt biltävlande och ännu ett bevis på detta är att Classic Race Aarhus redan sålt över tiotusen biljetter i förköp till nästa års tävling. För två år sedan kördes racet för första gången och då kom över tiotusen åskådare till den Jylländska pärlan. I år fördubblades antalet besökare och det är väl ingen särskilt vild gissning att ännu fler dyker upp helgen den 22-24 juni 2012.
Man tävlar med allt möjligt historiskt från sportbilar till standardbilar och dessutom på en bana inne i centrala Aarhus. Skulle kanske lägga en semestervecka på Jylland, kan förstås bli svårt att få med sambon på upplägget…

Gardemeister utan sponsor för IRC, Hänninen klar och en stark Peugeot!

Publicerad den 27 december 2011 klockan 13:05 av tommy.svensson

En besk julklapp fick IRC-åkaren Toni Gardemeister dagarna före jul när huvudsponsorn för hans eget team TGS World-Wide hoppade av. Nu letar den snabbe finnen med stor VM-erfarenhet, efter nya pengar för att säkra säsongen 2012. Med sin Skoda S2000 gjordes åtta IRC-starter med bra resultat, poäng i samtliga åtta.
Något med toppstriden hade Gardemeister inte att göra, där var det norrmannen Andreas Mikkelsen och tjecken Jan Kopecky som slog sig blodiga. Med en ynka poängs marginal blev det slutligen norsk seger.
Ännu har IRC inte publicerat någon tävlingskalender för nästa år vilket jag tycker känns lite sent. Premiären för det allt hetare mästerskapet brukar vara i mitten av januari, senaste åren i Monte-carlo Rallyt men här är det ju WRC som tar över 2012. Vet inte om det sena beskedet har att göra med att en stor drivande part i IRC är Eurosport. Här är visst ekonomin inte så där på topp vad jag fått höra. Att det inte ska bli något mästerskap tror jag dock inte på!
En som redan gått ut och klart aviserat IRC-start 2012 är årets trea och vinnaren 2010, Juha Hänninen. Hans Skoda Fabia S2000 är startklar och Juhas målsättning är solklar, det ska bli finskt i topp igen 2012…
Som vanligt fick jag en bilbok i julklapp och på en bild hittade jag en Peugeot 403. Drog mig till minnes när jag gick på yrkesskola, skratta ni men det var kontor och handelslinjen som jag av outgrundlig anledning spenderade ett år på. Här fanns en kvinnlig lärare i ”femtio plus plus” åldern som inte var överdrivet populär bland oss elever. Kemin stämde inte och det var säkerligen lika mycket vårt fel som hennes. Nämnd lärare körde en bedagad mattgrön Peugeot 403 , årsmodell typ 1956-57. Vid den här tiden stod Peugeot för kvalitet och bilar som var näst intill oförstörbara, kanske inte riktigt samma sak idag vad vet jag…
Nåväl, en dag när läraren varit i våra ögon extra djävlig beslöt jag och några kamrater för att hämnas. En närboende till skolan, vi var utlokaliserade i en nedlagd byggfirmas gamla kontorslokaler vilket innebar avskildhet från övriga skolelever, lånade sin pappas lilla pelardomkraft. På lunchen hissade bakändan på Peggan upp och passande nog fanns där gott om gammalt tegel i direkt anslutning till skolan. Lagom antal sten placerades under bakaxeln så att hjulen hängde precis ovanför marken. Med hjälp av lite singel och grus fylldes slutligen det lilla mellanrum som fanns mellan Moder Jord och Michelin X-däcken. Operationen var klar.
Efter skolans slut gömde vi oss och väntade på resultatet av vårt ”lilla skämt”. Läraren kom ut, satte sig i bilen startade och gav gas. Inget hände självklart mer än att bakhjulen snurrade villt, bilen rörde sig inte. Nu var läraren av segt virke så hon tänkte väl va f-n är det nu för fel. Medicinen enligt henne var ännu mera gas och det var nu det hände. Peggan kom i någon sorts självsvängning vilket innebar att tegelstenarna rasade ihop och bakhjulen fick plötsligt fäste.
Framför läraren och den vilt vrålande fransmannen i tangentens riktning fanns en parkbänk och en blomsterlåda med diverse grönt. När hjulen fick grepp hamnade självklart ekipaget i nämnda dekorationer. Nu visade det sig att Peugeoten inte bara hade färgen gemensamt med en stridsvagn, utan även resten av bilen var byggd att tåla omild behandling. Samma sak kan man inte säga om bänken och blomsterlådan som både fick enkel biljett till himlen.
När det blev stopp tittade sig läraren förvånat omkring och upptäckte oss bakom husknuten. Vi förstod vi var upptäckta och klev fram och väntade på straffet som säkerligen skulle bli hårt och skoningslöst. Läraren vevade ner rutan och kallade fram oss.
- Tack och lov att ni är kvar. Nu måste ni hjälpa mig att få loss bilen, bad läraren.
På vår fråga vad som hänt svarade hon att hon måste ha sluntit på gasen, varpå vi nickade instämmande. Hon bad oss också att plocka bort bevisen på ”sitt” lilla missöde och tyckte inte vi skulle berätta om det för någon. Som extra bonus fick vi tio kronor var, så angelägen var hon att det inte skulle uppdagas.
Nu menar säkert vän av ordning att vi skulle ha trätt fram och berättat att det istället var vårt fel helt och hållet. Men hallå, detta är bara sånt man ser på sliskiga amerikanska filmer. Vi knallade istället ner till Palms Condis och njöt av Cola och kanelsnäcka. Blev säkert också pengar över till jukeboxen och The Beatles senaste ” Twist and shout”…

DTM-tvåan Mattias Ekström bäste bilsportare på 100-listan som toppas av en norrman!

Publicerad den 26 december 2011 klockan 16:19 av tommy.svensson

Igår publicerade Kvällsposten/Expressens sportredaktion ”100-listan 2011”, läs och häpna DTM-tvåan Mattias Ekström lyckades klämma in sig som bästa bilsportare på en 58:e placering. Då var det mera väntat att han bakom sig inte skulle ha någon större konkurrens. Juryn tyckte att Rickard Rydell, STCC-vinnare (tror jag väl?) hamnade som 74:a medan Formelåkaren Marcus Ericsson slutade 78:a.
Patrik Flodins andra plats i grupp N-VM, PWRC var inget som imponerade på de ”mångkunniga” sportreportrarna i juryn. Jag tror inte ens det hjälpt om han vunnit PWRC och sluppit den hårda domen som innebar uteslutning från Rally Sweden, där plötsligt fjolårsfälgarna på Subarun inte längre var godkända. Saken är nog att ingen i juryn ens vet vem Ilsboexpressen är och då är det svårt att hamna på listan…
Överst på listan över Sveriges bästa idrottsmän hamnade norske skidåkaren Petter Northug. Jo du läser rätt, en norrman toppar listan över Sveriges bästa idrottsmän.Trots en konstig förklaring från juryn fattar jag nada. Tror mer på att glöggen var lite väl hårdspetsad när gänget träffades och hade en” jolly good time”!
Å tjänstens vägnar var jag på annandagen på den där …..-la innefotbollsturneringen i gamla Idrottshallen. På läktaren, förmodligen ditkommenderad av sin bollsparkande flickvän, satt Kristianstads mesta SM-åkare i modern tid, Jonas Olsson. I en paus kom Jonas fram och snackade lite nästa säsong. Det mesta var dock oklart för grävmaskinisten som tävlar för Hässleholms MK. Men så mycket var klart, att någon form av rallyåkande skulle det bli. Lutade nog åt ännu en SM-säsong med Fiestan i Otrimmat 2WD berättade han.
- Nu har jag ju fått upp farten då är det lite synd att sluta, menade Jonas.
Problemet för honom var just Fiestan. Om han valde nedtrappning och mer lokalt tävlande så var ett bilbyte ett måste. Fiestan hamnar i DM-reglerna bland Trimmat 2 WD och där är den såklart helt chanslös. Nya R2-bilarna är också något Jonas funderat över, men byte till en sådan innebar att ”åkbudgeten” punkterades.
- Vi får väl se, där är några dagar kvar till Rally Uppland…

Snö och kyla till Bergslagsrallyt och nytt från Sydsvenska Rallycupen!

Publicerad den 25 december 2011 klockan 12:49 av tommy.svensson

När man tittat ut genom fönstret kan man inte tro att det ska köras vinterrally om knappt tre veckor. Bergslagsrallyt drar igång den 14 januari men uppenbarligen är många skeptiska till att det blir tävling överhuvudtaget. Bara femton anmälda och det är inte så värst många dagar kvar innan anmälan stänger. Bergslagsrally är premiär för nytända Suzuki-Cup och självklart finns cupgeneralen Ola Strömberg med bland de femton anmälda.
Nu ser väderleksrapporten ganska hoppingivande ut för att rallyt kan genomföras som planerat. Minusgrader från fredag och snö, en hel del dessutom om vi nu ska tro väderförutsägarna…
Även Rally Swedens centralort Hagfors får en släng av snösleven. Rikligt med snö förväntas inleda 2012, bara att tacka och ta emot.
För SM-premiären Rally Uppland är det väl ungefär samma förutsättningar och jag utgår från att tävlingsledare Anders Nordstedt håller tummarna för samma vinter som vi hade i år. Helt klart har SM-intresset vaknat för förarna i Trimmat 2WD. Av de hitintills fyrtiotre anmälda till premiären, kör tjugonio i ”940-klassen” och bland de senast anmälda finns SMK Hörbys Thord ”Todde” Johansson med co-driver Emil Månsson. Blir en intressant uppgörelse mellan ”Bagaren” och Kräbbleboda, 940 vs. 240!
Samtidigt som Tomten (jag själv alltså) knackade på dörren med julklappsäcken på ryggen kom glad info från arrangörerna av Sydsvenska Rallycupen, det blir en fortsättning 2012. Prispotten skäms inte heller för sig, minst 275 000 kronor delas ut vid finalen i Växjö den 27 oktober.
Tio deltävlingar körs i cupen plus finalen så den som vill vara med hela vägen får året väl inrutat från premiären 31 mars i Simrishamn till finalen långt ut på hösten. Tävlingskalendern ser ut så här:
Tävlingar 2012
Datum Tävling Klubb
31 mars Simrishamnsmixen Simrishamns MK
28 apr Kong Christian Race Kristianstads MK
05 maj Silverratten Älmhults MK
2 Juni Karlskronapokalen Karlskrona MK
16 juni Skilling 500 Skillingaryds MK
29 Juni Dackefejden Wäxjö MS
11 aug Snapphanerallyt Hässleholms MK
25 Aug Emiltrofen Vimmerby MS
08 Sep TV Svängen SMK Hörby
22 Sep Ekratten Asarums MS
27 Okt Final SSRC Wäxjö MS
På tal om cuper så blir det även fortsättning på TEKNOS Classic Rally Cup till nästa år. Just nu förhandlas det med en ny huvudsponsor vilket förhoppningsvis innebär en ökning av prispotten för ”gammelbilsåkarna”.

Sordo klar för minst tio WRC-tävlingar och Tomten delar ut julklappar!

Publicerad den 23 december 2011 klockan 16:54 av tommy.svensson

Enligt obekräftade uppgifter är Danny Sordo klar för minst tio WRC-tävlingar i Prodrives färger och med Minin som transportmedel. Samma källor uppger även att Prodrive fortsätter jobba för att få ihop budget för hela VM-serien och då även för Kris Meeke. Ser trots allt hyfsat ut…
Julafton närmar sig och Tomten jobbar för högtryck inför den stora dagen på lördag. Då jag är personligt bekant med honom lät han mig tjuvkika i julklappssäcken. Som vanligt är Tomten snäll och vill bara väl, men vissa av klapparna överlämnar han med glimten i ögat. I säcken hittade jag klappar till följande:
Janne ”Flash” Nilsson: Påslakanset så att det blir lite mysigt i ”järnsängen”.
Thord ”Todde” Johansson: Luftfilter till Volvon med snabbkoppling, plus ett extra att ha i servicebilen.
Rickie Borgström: En almanacka så att tävlingsanmälan kommer i rätt tid.
Karin Svensson Smith: Dubbdäck till cykeln. Det är ju så hon gör, ute och cyklar och oftast på tunn is.
Johan Stureson: Fler STCC-tävlingar på Jyllandsringen.
Noah Milell: Ny mössa till pappa Niklas så han slipper skämmas i depån.
STCC: En lättläst regelbok.
Stoffe Nilsson: Fler antennuttag för tv efter sina tre raka segrar TV-Svängen.
Hockeybloggen: Läsare.
Jonas Kruse: Stödhjul till sin hyrda rallybil.
Håkan Juholt: Dubbelkommando till Saab 9 5:an, han körde som bekant Saaben i Oskarshamn samtidigt som han rattade en hyrbil i Stockholm.
Kristianstad kommun: Ett upplagsverk där man kan slå upp och läsa om de största sporthändelserna i Sverige genom tiderna, till exempel Kristianstads GP på Råbelöfsbanan.
Patrik Flodin: En tumstock för att mäta fälgbredd på Subarun.
Kvällspressen: Grundkurs i motorsport.
Petter Solberg: Farthållare i nya WRC-Fiestan så att Värmlandspolisen slipper använda laserpistolen.
Sebastien Loeb: En körkortsbok på engelska för att lära sig köra i vänstertrafik.
Volvo Original Cup: Någon som kan förtydliga tesen ”likhet inför lagen”.
Pär Carlsson: En större hatt där han kan lägga anmälningarna till Midnattsolsrallyt innan han drar lott om vem som får åka.
Prins Carl Philip: Kunnigare veckopressreportrar som skriver om ”rallykarriären” med Porschen.
Sveriges Företagsledare: Kvällskurs i motorsportsponsring, kan med fördel hållas på golfbanan.
Mats Andersson: Motstånd i asfaltracen.
Ola Wingren: Att ”Grisen” överlever julen så att det blir revansch på Nordholm i Södras DM.
Ola Nilsson: Extra boost 2012 för att oftare klättra allra överst på prispallen i tyska Scirocco R-Cup.
Kris Nissen: Svensk telefonkatalog för att hitta numren till Flodin, Sandell och PG inför VW:s WRC-satsning 2013.
Rally-SM: Arrangörer.
Svenska Bilsportförbundet: Funktionärer.
Jonas Olsson: Fler SM-poäng.
CG Wilke: Medicin mot den livslånga Fordsjukan.
Jönköping Kommun: Fler kloka ”kärringar” som kör dubbat på vintern.
Miko Hirvonen: Tandemcykel så han kan hålla samma tempo som Loeb.
Rally Sweden: Snö och kyla.
Skidskytteförbundet: Rullskidor så att vi får frossa i nationalsporten året runt.
Gröna Bilister: Medlemmar.
Porscheägare: Blinkers.
Trafikverket: Logiskt tänkande.
Veolias busschaufförer: Körkortsboken.
Kristianstad kommuns tjänstemän: Personliga laserpistoler för att kolla att de nya 30 och 40 km hastighetsgränserna efterlevs.
Johnny Milell: Nystart på kartingkarriären då han i höstas efter bara fem varv i en felinställd KZ2 noterade samma varvtider som toppförarna.
Motorbloggaren: Tidtagarur som inte går så förbannat snabbt.
GOD JUL

Mörkt för Mini och WRC, ny rallycup och så Fridolins krokodiltårar över Saab!

Publicerad den 22 december 2011 klockan 17:41 av tommy.svensson

Ser mörkt ut för Prodrive och Mini vad WRC 2012 anbelangar. Man lyckades få respit till idag klockslag dock okänt, men ännu klockan 16.00 har ingen anmälan inkommit från Dave Richards team. Därmed kan man tråkigt nog dra slutsatsen att den nya tilltänkta huvudsponsorn, (lär vara red Bull) inte gått att få med på en full VM-satsning.
Hur som helst så kommer Mini att finnas med i WRC-premiären Monte-Carlo Rallyt vilket förklaras av en anonym källa till engelska Autosport.
- Vi har tagit två pallplatser redan under utvecklingsåret, vi är väldigt nöjda med vad vi uppnått. Nu är det några saker som runnit ifrån oss till deadline, men vi kommer att vara med i Monte-Carlo Rallyt, kan bara inte missa Minis återkomst till just det rallyt!
Det man syftar på är att det till nästa år är 48 år sedan Paddy Hopkirk tog sin legendariska seger i just Monte med den röd/vita Copper S:en. Obekräftade uppgifter gör dock gällande att man fortsätter förhandla med FIA, där det då även snackas om ett mindre antalVM-tävlingar för Mini. Än tror jag dock inte att loppet är kört för Meeke och Sordo i Rally-VM, Dave Richards är en man som är näst intill lika bra trollkonstnär som en viss Müller i Trollhättan…
Tog just del av en roligare julklapp vad gäller rallysporten här hemma, Svenska Rallycupen 2012. En helt nystartad cup med sju deltävlingar i mellansverige och där premiären körs den 12 maj med Mälarrallyt som första deltävling. Sedan blir det tävlingar i Laxå, Nyköping, Herrljunga, Eskilstuna, Åtvidaberg för att sedan avslutas i Skänninges Marknadsnatta den 27 oktober. Tänk, rally sista helgen i oktober då har SM-säsongen nästan varit slut i två månader. Bara det att köra i oktober, är värt en applåd!
Idag kom beslutet från Konkurrensverket och man går inte på SBF:s linje överhuvudtaget i den infekterade striden om huruvida andra än SBF ska få lov att ordna biltävlingar i Sverige. Nu ger sig inte SBF så lätt, utan tar ärendet vidare till Marknadsdomstolen där det kommer att behandlas under våren 2012. Vad tycker jag om detta, får nog säga att jag är inne på SBF:s linje. Tror inte ett skvatt på att bilsporten utvecklas bättre för att nya aktörer där ekonomin är drivkraften, gör bättre tävlingar än de som finns nu. Inte heller tror jag att de högljudda rösterna i de aktivas led, de som ständigt kräver att f-n och hans mormor ska lämna sina poster för att de inte har samma åsikt som den högljudde, lyckas få mer gehör hos ”utbrytarna”. Risken är istället att mycket skjuts i sank och som jag brukar säga, det är dj-ligt lätt att riva, betydligt svårare att bygga upp…
På tal om att bygga upp så blir det fin övergång till hårdsatsande co-drivern Marcus Sundh från Liatorp. I år har han suttit vid sidan av Mattias Adielsson i Fiestan men detta är nu avslutat. Istället tänker Marcus satsa på en karriär som co-driver, inspirerad av bland annat Tina Thörner. Till våren tänker han presentera sitt koncept som han hoppas bära långt, kanske ända till WRC. Säger bara lycka till Marcus och hoppas ditt unika koncept bär frukt!
Läste igår en artikel om Saab signerad av Miljöpartisten Gustav Fridolin, där han grät krokodiltårar över Saab-konkursen. Ursäkta men här är något jag inte förstår, är det inte varje sann miljöpartikels våtaste dröm att få stänga en bilfabrik? För inte är där många sammanhang där inte Fridolin, Romstad, Wetterstrand, Smith Svensson och andra i partiet förklarat att den förhatliga bilismen måste minska och allra helst ersättas av kollektivtrafik. Frågan är då vad man behöver en bilfabrik till som inte ska producera bilar? Här kan nog bara en hal politiker ge svaret för jag kan inte. Eller är tanken att man ska köpa bil för att Saabfolket ska få lön, sedan frakta hem nya Saab:en via järnväg, parkera den i garaget och dra ner porten för att sedan åka buss för att skona miljön…

PG klar för Rally-VM i par med McRae medan Mini missade sista dan…

Publicerad den 21 december 2011 klockan 14:33 av tommy.svensson

Nu är det officiellt, PG Andersson kommer att köra hela VM-serien i SWRC-klassen för Proton. Inte den allra bästa rallynyheten men så nära man bara kan komma. Bästa hade så klart varit om jag istället kunnat skriva att Wilson plingat PG, att nu var allt klappat för honom i en tredje bil bak Petter Solberg. Men när nu plinget uteblir så är Protonstyrningen ett ljus i det annars trista svenskmörkret i VM.
Bilen som teamet, Proton Motorsports kommer att åka med är samma Satria Neo S2000 som PG kört det här året i IRC. Förhoppningen jag lär dela med PG är att man lyckats utveckla bilen ytterligare till 2012. Sanningen är att under det här året har Satrian inte tillhört de snabbaste, här äger Skoda enligt min uppfattning. PG är dock optimistisk framförallt inför Rally Sweden och säger så här.
- På hemmaplan räknar jag med att kunna konkurrera om segern!
Nu blir PG inte ensam, jo självklart sitter Emil Axelsson till höger, men i teamet kommer även Alistair McRae (lillebror till Colin) och Giandomenico Basso finnas. Skotten åker precis som PG SWRC och Asia Pacificmästerskapet medan italienaren enbart åker asfaltstävlingarna . Tyvärr krockar de båda serierna och då prioriterar teamet tävlingarna i Asien där man har årets seger att försvara.
- Det innebär att jag kommer att köra Monte Carlo, Sverige, Finland och Nya Zeeland i SWRC, men troligtvis stå över Frankrike, Storbritannien och Spanien, säger P-G.
Premiären för PG blir alltså i Monte-Carlo där Basso går in medan McRae tar hand om ratten i Rally Sweden. Att det överhuvudtaget blev Rally-VM istället för en fortsättning i IRC kan man nog tacka PG för. I sina diskussioner med Proton har P-G strävat mot SWRC en längre tid.
– Jag känner till deltävlingarna i Rally-VM bättre och dessutom avgörs de flesta på grus. I IRC körs merparten av tävlingarna på asfalt. Jag tror helt enkelt att vi kan göra bättre resultat i VM än i IRC, säger P-G belåtet.
Samtidigt blev det även klart att årets PWRC-vinnare Hayden Paddon gör PG sällskap i SWRC. Helt klart blir den här klassen intressantare för vart år och nu väntar vi bara på Sandell och Flodin…
Väntar gör man även hos FIA på anmälan till WRC från Prodrive och Mini. I måndags var sista dagen för anmälan till WRC som fullfjädrat märkesteam där man då förbinder sig att åka alla tretton deltävlingarna. Den dagen missade Richards så nu återstår egentligen bara ”amatördelen” i WRC om man nu kommer till start överhuvudtaget. Fast känner jag gubbarna i Paris rätt kommer man inte att säga nej till Mini om de nu råkat missa sista anmälningen med några dagar. Så länge det betyder mer pengar till FIA brukar saker och ting vara förhandlingsbara om jag säger så…
Förresten, ingen som är sugen på en 1964 Kadett A-kaross? Den finns gratis för avhämtning i min trädgård. Men sno er på, man vet aldrig hur länge en sådan godbit finns kvar…

Sturesson kör Scirocco i STCC och nobbar TTA!

Publicerad den 20 december 2011 klockan 17:21 av tommy.svensson

Det här beskedet känns oerhört skönt!
Vad jag snackar om, jo självklart tisdagens hetaste motornyhet att Johan Stureson blir kvar i STCC. Johan föll inte för locktonerna från ”järnsängstillverkarna” eller TTA utan valde ”Kungaklassen” även till nästa år. Inte nog med att ”Knislinges fines´t” fortsätter i STCC utan han och teamchef/pappa Per växlar nu dessutom upp ett par snäpp. Tillsammans med Patrik Olsson bildar man IPS Team Biogas och kommer att tävla tillsammans med redan etablerade toppteamet Team biogas.se. Här körde Patrik i år och har följaktligen stor erfarenhet av Sciroccon.
Ihop med Johan blir nya teamet starka utmanare inte bara till Tommy Kristofferssons gäng i identiska bilar med de nya förarna sonen Johan och spanjoren Jorde Gené. Jag tror till och med att Rydell och Chevrolet får passa sig, ni vet det där med att Göingestålet biter…
Själv var jag tämligen säker på att Johan gjort sin sista STCC-säsong, tyckte man kunde läsa detta mellan raderna under hösten. För mig gällde antingen TTA eller rejäl nedtrappning för målarpågen framöver så vi kan nästan snacka om glädjechock för min del. Så här säger Johan själv om varför det blev så här.

– Tommy Kristoffersson kom upp med ett förslag som ger oss rätt förutsättningar att satsa vidare i STCC. Det här är ett spännande och intressant projekt och vår målsättning är givetvis att vara med i den absoluta toppen av mästerskapet.
Även om Flash och TTA-bandet är oerhört positiva, helt övertygade om att deras koncept är det rätta man kan nästan säga att man hade STCC i brygga, så innebär ändå dagens besked att STCC krånglat sig ur dödsgreppet. För mig känns det ungefär oavgjort för tillfället mellan de båda stridstupparna, frågan är nu vem som plockar nästa poäng?
Även i WRC laddar man på med ännu mer färskt krut och senaste namnet som skrevs på ett fabrikskontrakt är ”Årets Förare” i Belgien, 23-år unge Thierry Neuville. Thierry har redan ett förflutet i franska bilar och följaktligen är det Citroén som blir hans nya färdmedel mot VM-toppen. Teamet utökar alltså med en fjärde bil, dock inte för hela VM-serien två deltävlingar ”slipper” belgaren att åka.
Skriver det igen, nu väntar vi bara på några glada svenska rallynyheter på den internationella scenen. Visst Richard Göranssons Mini-styrning är jättekul, men på något vis känns det som lite ”hitte på”. Vill höra goda nyheter från PG,Sandell och Flodin så snälla jultomten, packa ner några sådana i säcken som sedan kan öppnas på lördag!

Motorbloggen
Kristianstadsbladets fotochef Tommy Svensson är tidningens mest populära bloggare. Han har varit intresserad av motorer sedan barnsben. Här bloggar han om bilar, trafik och motorsport på fyra hjul. Har du några frågor som rör bilar från 50-, 60- eller 70-talen kan kanske Tommy hjälpa till.
Mejla Tommy på: tommy.svensson@kristianstadsbladet.se

Kategorier

Sidor

Läsarpulsen
Toppnyheterna just nu