Nä nu dj-lar, Dany Sordo i nya WRC-Mini leder Rallye France efter första etappen. En knall eller rättare sagt en jätteknall om ni frågar mig.
Som vanligt tog Loeb ledningen i asfaltrallyt som körs i Alsace, tätt före Sebastien Ogier. Men redan på sträcka tre var det färdigkört för ”Seb den äldre”. Cittran bara stannade inne på sträckan och så var rallyt över för hans del. Oklart om han kan starta om för att rädda vad VM-poäng som räddas kan…
Guldläge för Miko Hirvonen alltså, men vad gör han då? Jo kommer lite för fort in i en böj på samma sträcka och dansar av vägen. Tappar en minut och samma sak gör teamkompisen Latvalla. Ras i listan och Ogier upp i topp skuggad av Petter Solberg, som sedan rycker ifrån på sträcka sju och går upp i norsk ledning. Bakifrån på sista sträckan som en skållad råtta, kommer då spanjoren Sordo och passerar hela gänget och leder inför dag två. Men det är tätt, en enda sekund skiljer till Petter Solberg och 2,8 ner till Ogier.
Nästan lika stor knall är att den andre Mini-åkaren Kris Meeke ligger fyra, en knapp minut bak Sordo. Vem hade trott att ”mini-gänget” skulle utmana så här tidigt, är det tredje eller fjärde WRC-tävlingen man åker? Bara att konstatera, Prodrive har gjort hemläxan!
Var är Fordåkarna i sina nystajlade bilar för nu är det svart som gäller för Abu Dahbi-teamet. Jo Latvalla ligger femma 1,13 efter medan Hirvonen är sexa ytterligare sju efter. På tal om Latvalla så värmde han upp som föråkare för några dagar sedan i en deltävling i Finska Mästerskapet. Som tack för att han fixat lite grejor åt farsan Jari fick han låna dennes klassiska BDA-Escort. Det gick bra för Jari-Matti, riktig bra de första sju kilometrarna sedan var det roliga över. En dikesvisit där det låg en vägtrumma i cement innebar tvärstopp och rullning som grädde på moset. Kombinationen cement och rallybil har aldrig funkat bra, detta gäller även om man är VM-åkare!
Fredrik Åhlin fick inget lyckat rally i Alsace. Redan på sträcka två tappade WRC-Academyföraren två minuter och sedan bara försvann värmlänningen. Vad som hänt har jag inte lyckats få fram.
Sedan undrar man vad som egentligen händer när Kimi Räikkönen och Henning Solberg krockar med varandra på en transportsträcka? Strax före start på sträcka tre skulle ”Sur-Kimi” värma däck och samma sak för Henning Solberg. Riktigt vad som hände under värmningen har jag inte klurat ut, men resultatet blev att Solberg plötsligt hade en Citroën i häcken. Forden klarade sig hyfsat, intryckt vänster bak, medan Kimi slet av fjäderben och lite annat gojs höger fram. Over and out!
Värma däck, kan det bli aktuellt i Trelleborg på söndag? Då får man hoppas att mina kamrater är mer försiktiga, man vill ju inte ha något skrot i häcken på Silver-Vocen…

Äntligen en framgång, ett ljus i mörkret, lite fast mark under fötterna kalla det vad ni vill, men för några veckor sedan så satte Bertil Sollenberg nytt hastighetsrekord med sin Saab. Nu var det ingen muggig silvergrå 9-5:a eller något annat GM-baserat som Bertil rattade till rekordet. Nej en trepips Saab 850 Monte Carlo från 1966 var redskapet och platsen klassiska saltöknen Bonneville Flats i USA. Det gamla rekordet på 167,21 km/t fixade Bertil och Saaben lätt, nya bästa tiden blev 173 km/t. Bertil tyckte dock det var lite för snäv förbättring, tog en repa till och då vaknade alla 97hästarna till liv. Det nya officiella klassrekordet blev 177,02km/t, sug på den Victor!
Fick ett mejl från en som var med, det handlar alltså om Joges böj i Askersund. Jonny skriver så här:
”Jag heter Jonny och bor inte så långt från den aktuella böjen. Den stod som V2 i noterna (tror jag) och den är inte så märkvärdig. Det är bara så att när åkarna ska ha baken 1/2 meter ut i skogen i kurvorna så på det här stället gick inte det för det var ett krondike där.
PS jag läser din blogg på aktuell motorsport
och tycker att den är mycket bra DS”
Tack för berömmet Jonny och din förklaring stämmer väl med vad jag misstänkt vara problemet. Inget notfel alltså, mer rattfel…
Heureka, SBF har hittat villiga krafter att driva Rally-SM framöver. Många kände sig kallade för uppdraget, men bara två blev till slut utvalda. Mats Jägerhult och Olof Kånge är namnen på de två som ska få fart på flaggskeppet. Jägerhult, med titel eventmakare och Kånge med Marknadsförare på visitkortet, får en tacksam uppgift för intresset kan knappast bli sämre. Nu ska detta inte enbart lastas på Klarin och Rally Sweden. Nej där är väldigt många andra kockar i den här soppan som borde ta sina slevar ur grytan. Kockar som sett väldigt snävt, hävdat egenintresse till och med direkt motarbetat det mesta av nytänk. Förhoppningsvis klarar Jägerhult/Kånge av att hantera dessa, annars får man problem.
Självklart har paret inget klart koncept, beslutet togs tydligen häromdagen men vad som är viktigt är att båda två har gedigen bakgrund inom sporten. Jägerhult är ordförande i Vallentuna MK medan Kånge har samma befattning i VÖMK. Detta känns bra så här långt!
Klart är att man vill ha mera drag och show kring SM, Jägerhult förklarar.
- Vi vill lyfta arrangemanget och få mer drag runt eventen. Det är viktigt att sporten blir mer lättillgänglig för den stora massan, och att det sker i tät symbios med klubbarna.
En viktig kugge i det hela blir Maria Andersson (Flodins gamle co-driver) som jobbar på SBF som sportchef. Märkbart nöjd verkar också Rallyutskottets Nisse Axelsson vara, han säger.
- Det var många som sökte och visade intresse för att driva rally-SM och den här lösningen känns väldigt bra. Även om Mats och Olof inte kände varandra tidigare kan den här gruppen komma igång direkt med arbetet att lyfta Rally-SM till en nationell toppnivå.
Kanske, kanske kan SM få tillbaka forna tiders stjärnglans och status? Kanske kan vi till och med få se det live på tv, höra i Sportradion och läsa om det i kvällstidningarna? Vilket lyft…
På tal om lyft så gratulerar jag min gamle arbetskollega Martin Kroon från Glimåkra som blir ny chefredaktör på Kvällsposten efter jobbet som sportchef på Expressen i Stockholm. Hoppas din efterträdare värnar lika mycket om motorbevakningen som du gjort Martin (obs, ironi)…

Överraskad helt klart! Jag snackar om Fredrik Ekbloms avhopp från STCC och Team Biogas.se till Polestar racing och TTA. Trodde faktiskt att Kristoffersson hade full koll på sina förare när man bestämde sig för STCC även 2012, uppenbarligen hade jag fel.
Ekblom uttalade sig så här i ett pressmeddelande:
– Det ska bli fantastiskt kul att få jobba med Volvo Polestar Racing. Att som svensk få tävla för Volvo med deras enorma kunskaper och meriter inom motorsport känns mycket motiverande.
Förstår inte hur han och Volvo får ihop det på slutet ” få tävla för Volvo”? Är det inte en hög järnrör, en Nissanmotor som täcks av en plastkaross som ”liknar” en Volvo. Var i denna röra hittar man Volvon…
Noterar att Simrishamns Osborn Eklund i helgen lastar Subarun och styr kosan mot Tyskland och ADMV Lausitz Rallye. Osborn får sällskap av ytterligare fem förare bland dessa Ramona Karlsson som jag tror har störst möjligheter att vara med i toppstriden. Övriga svenskar är Bengt Abrahamsson, Eric Johansson och Jacob Jansson alla i Grupp N-klassen. Vittbereste Hasse ”Gas” Gustavsson är ensam klassiker med Toyota Starleten.
Noterar att Calle Ward ingalunda gett upp trots den misslyckade WRC-Academy satsningen. Huvudsponsorn gick i konkurs och där stod stackars Calle som nu dessutom tvingas betala ur egen fick för att han inte fullföljde serien. Tufft!
Nu siktar värmlänningen antingen på en karriär borta i Kina/Asien eller kanske det blir banracing, han verkar öppen för allt. Go for it Calle!
Skrev om ”Joges böj” i Askersund där elva bilar rullade. En hätsk debatt pågår i diverse Forum där allt från notfel till odugliga förare/co-drivers hängs ut. Har ingen lust att kasta mig in i denna pajkastning, det enda jag undrar är följande, ” hur kunde alla toppåkare klara den lömska vänstern”? Eller fanns bara notfelet i vissa exemplar av arrangörsnoterna…
Var inne och kollade på Volvo Originals gästbok om där var några reaktioner på Alexander Cruses ”straff” från SBF. En enda kommentar fanns, signaturen ”Erik” jämställde straffet med att stänga av en skidåkare under juni-juli. Kan inte annat än hålla med.
Fick ett samtal från välkände burbyggaren Åke Wickström i Värmland. Åke hade bättre koll på burar än hur man skulle göra för att skriva ett inlägg i min blogg, så vi tog det via telefon. Han menande att det måste vara straff som känns när man bryter mot reglerna. Som exempel tog han tävlande som inte stannar när det visas larmflagga. För mig hördes det helt otroligt, men Åke hävdar att detta förekommit flera gånger som han kände till. Självklart har jag då ingen anledning att tvivla, Åke menade så här.
-Den som struntar i larmflagg ska stängas av minst ett år!
Ord och inga visor…

En stor rallyprofil har lämnat oss. I måndags avled Saabåkaren och klassikerentusaisten Anders Johansson, Kristianstad/Bromölla hastigt, passande nog när han höll på med ett motorbyte på en Saab.
Anders, ursprungligen från Fagersta kom till Skåne och SMK Hörby i slutet av sextiotalet. Redan då var Anders känd som en hårdsatsande förare, först med Volvo Amazon sedan Saab V4. Ett kort gästspel med en skör pilgrön hårdtrimmad VW 1302 i början av sjuttiotalet bar vidare till högerstolen i dåvarande Volvostjärnan Sören Skanses 142:a.
Anders var initiativtagare till South Swedish Rally och var mer än nöjd när han 1976 fick se det första startfältet dra i väg. I några år var han sedan en av de som såg till att rallyt utvecklades till dagens stora sydsvenska rally.
Sista åren har Andes helt ägnat sig åt klassiskt rallytävlande med den orange Saaben döpt till ”Saabina” samtidigt som han var med och utvecklade ett nytt säkerhetssystem med hjälp av GPS för rally.
Inte helt nöjd med hur det klassiska tävlandet skötes i södra Sverige drog han även igång en egen cup för klassiker, Rallycup Öresund där årets serie ännu inte är färdigkörd.
Även om jag och Anders inte alltid var överens om hur saker och ting borde vara, är det bara att konstatera att rallyvärlden har mist en stor färgstark profil. Anders fyllde 69 år bara några dagar före sin bortgång och sörjs närmast av hustru Britt, dotter Eva och sonen Mats.
Så kom då ”domen” mot Alexander Cruse för fusket i samband med Sverige-Seriens deltävling i Växjö. SBF dömde honom till två månaders avstängning med början den 20 september. Så här skriver man:
”Disciplinnämnden finner Alexander Cruse skyldig och dömer till två månaders avstängning från tävling och uppvisning inom bilsport sanktionerat av SBF från den 20 september 2011 till den 20 november 2011. RF´s 14 kap. 2§ 14p.”
Vad säger man om den här domen? Eller vad säger Per-Arne Sääw och Kristian Johansson som åkte dit för ungefär motsvarande fusk på sina Kit-car Golfar för några år sedan. Här drämde man till med storsläggan och spolierade deras SM-säsong utan pardon. En bagatell som gjorde att Golfmotorerna gav sämre effekt, dessutom varit godkänt och klassat året före…
Nu är frågan avgjord av högsta instans och beslutet kom lagom till att säsongen håller på att avslutas. Två månaders avstängning nu innebär i praktiken inget straff alls…
Till nästa år föreslår jag att SBF ändrar skrivningen från ”Tekniska Regler” till det mera passande ”Tekniska Rekommendationer”!

Nu är kungariket här nere för litet för Mats ”Asfaltkungen” Andersson från Eslöv. I helgen lastade han Protonen, dotter Frida och drog i väg till Finspång och Vänersborg för att läxa upp upplänningarna. Visst blev det en läxa, för Mats och Frida totalsegrade i både lördagens City-Racet och söndagens Frida-Special. Ett lämpligt namn på tävlingen eller den skulle kanske hetat ”Mats o Frida-Special”…
Tvåa bägge dagarna blev Linköping Pär Karlsson, i Finspång, skilde drygt tre sekunder medan det ökades i Vänersborg till fem långa sekunder. Eller som Mats skrev i SMS:et efteråt.
- Då fick upplänningarna bita i det skånska stålet!
Nästa uppgift för Mats och Frida blir näst sista deltävlingen i RS-DM, Vikingadansen i Trelleobrg till helgen. Där kan det bli tuffare då ”Silver-Vocen” gör asfaltdebut i mina händer. Nej jag bara skojar, ambitionerna är inte i närheten, för mig brukar det först och främst handla om att inte köra fel…
I Vänersborg lyckades även SMK Hörbys Tommy ”Krull” Andersson bra med BMW:n, en sjätte plats men nästan halv minuten efter Mats.
Då gick det sämre för Ramona Karlsson och Miriam Walfridsson i Raid Polen. När Ramona hade fått upp flytet och låg tvåa på söndagen gick det lite för fort med Mitsubishin,
- Jag hade varit för tuff i noterna, vi hade för hög fart över lyftet helt enkelt, skriver Ramona på sin hemsida.
Resultatet av den tuffa noten blev en dikesvisit som satte stopp för fortsatt tävlande. För teamet väntar nu tyska ADMV-Lausitz-Rallye till nästkommande helg. Här får de sällskap av ytterligare fem ekipage från Sverige.
Nu tickar minuterna snabbt mot deadline för SM-finalen i Katrineholm. Just nu är där 77 ekipage anmälda i SM-delen medan KMK-Trofén lockar 48 bilar. Ett rykte gör gällande att även Thord Johansson ska kasta in en anmälan. Bagaren fick tydligen blodad tand i Askersund…

Då blev det tråkigt nog bara en fjärdeplats totalt för Johan Stureson i sista STCC-säsongen. Dock kan ”Knislinges-finest” glädja sig åt att IPS-teamet slutade på bronsplats plus att han blev bäste privatförare och det jag tycker smäller högst, bäste BMW-åkare.
Mitt förhandstips på Rickard Rydell som segrare från i våras gick in, om nu inte Team Biogas.se får igenom sin protest mot Rydells omkörning vill säga. Direkt på plats protesterade man mot den som Tommy Kristoffersson menade, Rydells regelvidriga omkörning av Thed Björk under gul flagg. Protesten avslogs sent på lördagskvällen, men Kristoffersson tänker inte ge sig utan drar ärendet hela vägen till SBF:s egna ”jurister”. Så fortfarande är det inte klart vem som vann STCC 2011, är det Rickard Rydell i Chevrolet eller blir det Fredrik Ekblom med Sciroccon…
Själv hade jag ingen möjlighet att se racen, var istället ute på nya fräscha Åsum Ring och kollade in Grande Finale. Här punktmarkerade vi jättelöftet Noah Milell som hade chans att köra hem J60-klassen i SKCC. Inför finalen låg Noah tvåa och visade direkt vem som är snabbast i klassen genom att vinna bägge heaten. Tyvärr räckte det inte ända fram utan det blev ”bara” en andra plats totalt för tioåringen från Färlöv. Till nästa år är totalsegern garanterat klar så respektlöst som Noah åker ifrån äldre och mer rutinerade förare redan nu.
För mig trillade en pusselbit ner när jag upptäckte att Noahs pappa heter Niklas, som vi dessutom följde när han åkte Formel 3 och Formel Opel i slutet av åttiotalet. Med den uppbackningen och med en morbror som är världsmästare i karting vid namn Johnny, då Mislijevic numera Milell verkar vägen tämligen utstakad. Fast ska man ut och tävla internationellt måste pappa byta ut den fruktansvärda stickade hiphop-mössan han envisades med att ha på huvudet…
Nytt avåkar/rullarrekord måste det ha blivit i Askersund och Rejme-Knixen. På sträcka två bröt tretton bilar efter att ha lämnat vägen. Två stod som avåkning medan resten, elva bilar alla rullade i den sväng som i folkmun kalls ”Joges-böj”. Elva bilar på samma ställe, kan bara konstatera att antingen var det fel på noterna eller så har minst elva rallybesättningar anledning att se över hur kommunikationen funkar inne i hytten.
Elva rullningar i en och samma kurva, trodde att TV-Svängen 1972 med fyra bilar på taket nere i Kagarp var lite av rekord. Eller när vi åkte långa delen av Puus där den berömda stenen orsakade ungefär lika många rullningar under några år. Fast då hör det till saken att det var onotat…
Thord ”Todde Bagare” Johansson var nöjd med insatsen i Askersund. Körningen stämde bra och nu satt väghållningen som en smäck.
- Bara farten som saknas, meddelade han via en av mekarnas mobiltelefon.
Sökte honom länge på hans egen, men den låg kvar i badrummet hemma i Tollarp visade det sig. Todde borde kanske gå på någon sorts minnesträning, inte första gången han glömmer saker när det är rally på gång…
Placeringen blev elva medan Rickie Borgström var oväntat tam och slutade på fjortonde plats. Bäst av ”sydlänningarna” blev Kjell Fransson på en femte plats medan hemmaföraren Jonas Johansson vann klassen. Totalsegrade gjorde Eddie Hörbing sedan Mats Jonsson fått kasta in handduken redan efter sträcka ett med turboproblem.

Det verkar inte bli någon större rusning till finalen i Rally-SM i Katrineholm, trots att arrangörerna förlängt anmälningstiden. På måndag klockan 18 är det deadline och just nu är där 65 anmälda till SM-delen medan KMK-Trofén lockat 27 ekipage.
Lite kul är den stora uppslutningen från Simrishamns MK som mönstrar tre ekipage, självklart Joachim Grahn med chans på SM-brons och med Rickard Nilsson som vanligt i högerstolen. Lite inavel kan man kalla det, för anmälda är även Rickards lillebror Joakim och (kommer inte riktigt ihåg, chansar på morbror) Mårten Nilsson. De bägge släktingarna åker i B-förare 2 WD med Volvo 240 respektive 940.
Årets Tjej-RM avgörs i en enda tävling och det sker i Katrineholm. Även bland tjejerna är det tunt, bara sju anmälda så här långt. Riktigt kul är att Vinslövs Anna Larsson, tävlar för Wäxjö MS och gör debut i lånad Grupp E-Golf. Som kartläsare har hon lockat med sig snabbe VOC:aren Erik Telehagens ordinarie kartis Nina Jonasson.
På tal om tjejer så dök där upp ett annat namn i anmälningslistan, dock inte i Tjej-RM, Stenungsunds Carina Hermansson. Carina var riktigt snabb, måste väl var minst tio år sedan. Minns henne i en grön ”grupp H Golf trea” men sviker inte minnet totalt, hanns där även med en Toyota Corolla på slutet. Nu sitter Carina i en Mitsubishi.
En lugn rallyhelg i Sydsverige, närmaste tävling är Rejme-Knixen i Askersund. På plats finns Todde Johansson, SMK Hörby med fixad bakaxel. Den var visst någon milmeter krokig och det märkte Bagaren direkt i TV-Svängen. Nu är detta fixat och då ska tiderna också sättas hoppas han.
Även Rickie Borgström, gör resan till Askersund. Rickie hade otur och missade anmälningstiden till TV-Svängen och fick vara åskådare. Nu är han gassugen till max och vill vässa formen inför SSRC-finalen i slutet av oktober.
Är det lugnt på rallyfronten så är det desto livligare ute på Åsum Ring i helgen. Kristianstad KK kör Grande Finale, med många hemmaåkare på plats. Är jag rätt informerad kan bland annat Noah Milell säkra seriesegern.
På väg genom de allra mörkaste delarna av Göingeskogarna dök den upp från ingenstans. Ilsket röd och med den stående grillen nästan inne i bakluckan, en hämnare, en Alfa Romeo direkt utskickad från cosa nostra. Genast ångrade jag påhoppet i förra inlägget, men nu kändes det som det var försent. Vem skulle höra mina rop på hjälp i storskogen bland alla granar, när Alfan nu förberedde sig för ”the final kill”? Lika plötsligt var den borta, tack och lov hade den svängt av mot Knislinge…
I går var en stor dag, det var tjugofem år sedan första numret av Alf visades i amerikansk tv. Frågade mina kamrater på redaktionen om de inte också saknade Alf?
- Har du gått med i KD, vem saknar Alf Svensson, menade de.
Självklart var det inte Alf Svensson jag syftade på utan den håriga rymdvarelsen Alf som bodde bakom tvättmaskinen hos familjen Tanner. Alf hittade på massor av kul grejor och var ständigt på jakt efter grannens katt. Inte för att mysa med, utan för att äta upp, katter var nämligen hans älsklingsrätt. Var blev alla riktigt bra tv-serier av…

Tog inte lång tid förrän min mobil ringde efter inlägget om Kadetten på väg till skroten. I andra ändan fanns gamle rallykämpen Jan-Erik Lundgren från Karlstad. Med darr på rösten undrade Jan-Erik om det var en GT/E  jag tänkte skicka genom pärleporten? Han fick dock lugnande besked att det var en Kadett A som snart gjorde sin sista färd. Vi snackade lite om allt möjligt och Jan-Erik berättade att han just nu har tre Kadett GT/E hemma i garaget. En som han tävlar med, en som är under uppbyggnad till rallybil och så pärlan i sammanhanget, Kadetten han vann South Swedish Rally med 1976. Jan-Erik förklarade.

- Målet är att vinnarbilen ska återuppstå  med samma utseende som 1976 och att jag sedan ska åka South Swedish igen, en kul grej tycker jag…

Minns det som igår, var funktionär på en av rallyts allra sista sträckor och ser den svart/gula Kadetten med glade Jan-Erik bakom ratten. Visst var det bättre förr?

Ramona Karlsson och Miriam Walfridsson drar till Polen för att köra Raid Polski eller Rally Polen som vi skriver här hemma. Ramona kör som vanligt en Mitsubishi, men den här gången för ett polskt team och i en s.k R4- version. R 4 betyder lite friare, lite tuffare och alltså även lite snabbare än hennes vanliga Grupp N-bil.
Så sent som 2009 ingick tävlingen i Rally-VM och består av grusvägar som till stor del liknar de svenska. Något som kan ge Ramona och Miriam lite fördel.
När jag började med rally i slutet av sextiotalet så var Raid Polski i stort sett enda tävlingen man hörde talas om från andra sidan järnridån eller gamla östblocket. Om Raid Polski var enda tävlingen, var Sobieslaw Zazada den ende polske föraren man kunde namnet på. Zazada blev Europamästare åtminstone en gång och då körde han Porsche (tror jag) samtidigt med bland annat Björn Waldegård. På näthinnan finns annars en läcker bild på polacken i en Steyr-Puch i Monte-Carlo Rallyt. Bilen gick i klassen under 800 kubik och som man säger,” behöver inte vara stor bil eller motor för att ha kul i rally”…
Noterar att Ring Knutstorp följer Mantorp Park och skriver långtidskontrakt med STCC. Läser även att Janne ”Flash” Nilsson hoppar av STCC 2012 för att istället satsa på Swedish Racing League och TTA. Kan väl säga att detta var föga förvånande och jag utnämner detta omedelbart till ”Dagens icke nyhet”!
Som ni säkert noterat har jag inte skrivit något om Saab och alla dess turer på länge. Orsaken till detta, är helt enkelt att det är omöjligt att hinna med i svängarna och Motorbloggens ambition är att försöka vara hyggligt aktuell. Med Saab känns det som att i samma ögonblick jag skrivit färdigt och trycker på ”Enter”, då trollar Muller upp ännu en kanin och hela texten är åt h-e.
I dag såg jag ett omen eller tecken i skyn, fast det var på vägen. Framför mig låg en vit Saab 900, inte alltför gammal och tuffade fram i max trettio. Till slut blinkade den höger för att svänga av och det var först då jag uppfattade detta för Saab så dåliga omen. För Saaben bogserades, här snackar vi snudd på yttersta förnedringen, av en Alfa Romeo av ungefär samma årgång. Var inte Alfa inblandad när systermärket Lancia var inne och förgiftade Trollhätteprodukterna på åttiotalet? Bottenplattan till Saab 9000 tjänstgjorde inte även den i någon skum stor-Alfa? Oavsett vilket, måste man begrunda Saabförarens mod, tänk att bli bogserad efter en som italienaren säger ”qualita-Alfa” i dagsljus med trafik runt omkring, mod stort mod…
Dessutom svängde paret in på vägen som med lite fantasi går till bilskroten i Vä. Symboliskt eller?

I förra inlägget skrev jag lite om de svenska klassikernas öden och äventyr i vårt östra granland. Bland annat att jag inte hade någon aning vad ”Länsirannikon Ralli” var för något. Men där kom svar direkt från gamle fortåkaren Robert Johansson. Han skriver:
”Hej Tommy.
Jag brukar läsa din krönika i Kristianstadsbladet trots att jag är norrlänning. Nu såg jag inlägget om rallyt i Finland där en del klassiker varit och kört och du undrade vad rallyt hette och betyder.
Det är ett stavfel i namnet du skrev. Det skall heta Länsirannikon Ralli och jag körde detta ett par gånger på 80-talet. Översatt till svenska lär det betyda ”Morjens Västkustens Rally” enligt uppgift från bekanta i Finland.
Hälsningar
Robert Johansson.
Tack Robert, då har man lärt sig något även denna dag…
Nästa mejl var även det ett ”hugg”. Nej jag skämtar så klart, istället är det kul med läsare som hör av sig och den här gången är det Saabentusiasten från Ryd Roger Roth, numera utkommenderad nollåtta som hör av sig:

” Tjena Tommy!!
Du har missat nått och blogga om (tycker jag alltså):-) Vätternrallyt, finalen i Bilsport Rallycup, tävlingen som hamnade i samma liga som MSR, dom hade maxtak på 120 bilar för dom brukar får 70-75 bilar och nu fick dom 132 anmälningar, ingen gallring som i MSR men dock ändå mer anmälningar än max, det är få förunnat idag.
Dessutom, Björn ”Nalle” Johansson gjorde comeback som föråkare i Frank Mårdhs Opel Ascona 400 som föråkare, (Hur kunde det undgå en Opelfantast som dig?). Frank åkte kartis och sa efteråt på frågan hur det varit?
- SS 1 var underbart roligt, SS2 och SS3 var skräckblandad förtjusning men SS4 var bara skräck, där sätter jag mig aldrig igen, fy fan.
Även ett annat känt namn dök upp, Magnus Samuelsson i en Appendix K Volvo 142a, Världens Starkaste Rallyförare, han behövde nog ingen styrservo: -)
Mvh Roger”
Får väl skylla på att mediainfo om både Vätternrallyt och Bilsport Rallycup i stort sett är obefintlig, Kristianstadsbladet får åtminstone aldrig någon. Ett klent försvar det medges, självklart borde jag ändå ha haft koll på detta. Kollade lite på bilderna på Nalle i 400:an, såg häftigt ut…
Idag har jag gjort något nästan i stil med majestätsbrott, har förberett en Kadett A för sista färden till skroten. Det är sant, men jag orkade inte ta hela färden i ett stycke, en mellanlandning hos chefsingenjör Eken var ett måste. Här skar vi av bakaxel, dörrar och lite annat som kan vara bra att ha. Innan ni dömer mig så har jag faktiskt försökt skänka bort den friska karossen, men ofattbart nog har ingen nappat.
Nu åker Kadetten inte ensam till himlen, den får sällskap av en numera taklös Volvo 242:a. Ni som är i rallysvängen vet hur värdefullt ett tak till en tvådörrars Volvo är. Detta är helt okänsligt av börsens upp och nedgång eller grekernas problem, det är guld värt i alla läge. Kanske något för börsnissarna att investera i, fast det är klart taken är väldigt svåra att hitta.
Jag och brorsonen trodde vi plockat allt av värde från Volvon, men Eken var av helt annan uppfattning. Här fanns mycket kvar som skulle ”fileas av” innan den och Kadetten sida vid sida, eller rättare sagt Kadetten ovanpå Volvon går genom pärleporten i nästa vecka.
RIP!

Det klena intresset för Rally-SM avspeglar sig tråkigt nog även i finalen i Katrineholm. Idag gick anmälningstiden ut för SM-delen och då hade knappt femtio förare anmält sig. Som en följd av detta har därför arrangerande Katrineholms MK förlängt anmälningstiden. Så här säger man från deras sida.
”Den nya tiden för sista anmälan är nu satt till måndagen den 26/9 kl.18.00, då vi stänger anmälan för att ge tid till att seeda startfältet.
- Vi vill givetvis ge alla team tid att pusta ut efter East Sweden Rally som precis avslutades.
-Därför ger vi de tävlande chansen en knapp vecka till att skicka in en anmälan, hälsar tävlingsledaren Christer Nystrand. ”
Kul är i allafall att alla SM-topparna verkar åka finalen, saknade bara redan klare guldmedaljören i Otrimmat 4WD Pontus Tidemand. Här fanns dock ett annat intressant namn, Ludvikas Tobias Johansson med VM-förflutet i Olsbergsteamets Subaru. Tobias är anmäld med en Mitsubishi.
På tal om Tidemand så läser jag på VF:s motorblogg att han redan blickar utomlands. Dock är det inte någon av Rally-VM:s ”supportklasser” som är aktuell utan IRC verkar vara huvudspåret. Bil är oklart, men styvpappa Henning Solbergs S2000-Fiesta som han rattade till guld kan vara aktuell.
I samma blogg läser jag även att Mats Jonsson är sugen på nytt åk. För några år sedan åkte han WRC-Focus, men upptäckte att så grovt hagel behövde han inte ladda med för att klippa ett SM-guld och bytte tillbaka till ”gamla Bettan”. Det var då det och i år har det varit tuffare, 2012 behövs där nog något vassare om det ska bli ett 18:e guld…
Kollade lite på SM-tabellerna inför finalen. Det är faktiskt så att Jocke Grahn har en liten chans på brons i Trimmat 4WD. Ponera som man säger, ponera att Jocke lyckas upprepa bravaderna från Hässleholm och Linköping och åker in som trea, då hamnar han på 36 poäng. Före sig nu har Jocke Nils Jensen/Bengt Thorsell på 30 poäng medan Åke Jacobsson har 29. Samtliga åkte han ifrån i helgen, men det räcker ju ändå inte riktigt, trion måste nästan bli poänglösa för att det ska bli bronsfest i Åhuskärr. Skit samma, chansen finns!
Samma sak för Jonas Olsson i Otrimmat 2WD där han ligger femma, men har bara tio poäng fram till tredjeplacerade Nils Fransson. Stolpe in önskas i Katrineholm!
Det gick bra för de svenska klassikeråkarna när man i lördags körde finska Lännisrannnikon (fråga mig inte vad det betyder) Rali. Totalsegrade gjorde PO Davidsson med den fina Volvo 242:an medan Tony ”Roten” Jansson körde hem klassegern med Escorten. Samma sak för Per Göransson i sin våldsamma V-åtta försedda Ford Falcon. Här blev det även svenskt på andra plats genom ”åkaren” från Anderstorps RC, Thomas Theorin. I ett mejl tackade han för prispengarna i TEKNOS Classic Rally Cup som nästan precis täckte utgifterna för äventyret på andra sidan Östersjön. Där blev till och med 25 kronor över vilket självklart gladde en smålänning…
Till sist noterar jag att Mantorp Park skrivit femårs avtal med STCC. Om detta betyder att TTA inte får lov att använda Mantorp vet jag inte. Kan bara än en gång konstatera, att det troligtvis enbart finns förlorare i soppan, när krutröken väl lagt sig!