Då har verkligheten hunnit i kapp även det mest klassiska av allt, Midnattsolsrallyt. Noter blir för första gången tillåtet i årets upplaga och måste säga, jag är överraskad över beslutet. Noter har nämligen varit snudd på ett skällsord i klassikerkretsar och att nu tillåta detta i det allra heligaste, känns märkligt.
Nu blir det inte alla klasser, bara i de ”nyare” och snabbaste med bilar från 1970-81 får man använda arrangörsnoter. En av anledningarna till beslutet är uppenbarligen att det tjuvtränats mer än måttligt inför de tidigare Midnattsolsrallyna. Något man hoppas kunna stoppa i och med det här. Jag är dock skeptisk om det hjälper…
Så här skriver rallyt på sin hemsida:
”Midnattssolsrallyt har de senaste åren fått information från av boende och klubbar att det mer och mer körs på special sträckorna innan tävlingen, Det har även framkommit att det har funnits anteckningar i tävlingsekipage. Inför 2011 har tävlingsledningen bestämt
 att för att få en så rättvis tävling som möjligt så kommer det att finnas möjlighet för deltagare i Historisk Rally från perioden G2 upp till period I att köpa och kunna använda arrangörsnoter.
 Det är absolut förbjudet att vistas eller köra på 2011 års specialsträckor innan tävlingen.
 Midnattssolsrallyt kommer att kontrollera innan tävlingen att regeln följs så att ingen kommer att vistas eller köra på special sträckorna innan tävlingen. Om någon deltagare ertappas före tävlingen på en specialsträcka så blir det startförbud i årets rally och likaså för kommande 2 års Midnattssolsrallyn”.
Sedan kommer information som jag tycker är mycket intressant, ” Tävlingsledningen kommer att ge ett förslag till SBF angående att kartläsare som inte har gått notkurs ska på ett förenklat vis få tillstånd att läsa noter under tävlingen utan att behöva gå SBF notkurs”.
Detta kan väl ändå inte vara rätt väg att gå? Man ska ha klart för sig att de här bilarna går minst lika fort som många 2WD-bilar i nationella klassen, för att inte snacka om hur mycket vassare de är än Volvo Orignal och Grupp E. I de här klasserna finns det vad jag vet inga planer på en ”förenklad” väg för att få co-driver licens. Tycker absolut heller inte att man ska kunna göra så bara för att det gäller Midnattsolsrallyt. Att läsa och köra efter noter är helt klart en säkerhetsfråga, som felhanterat kan bli ödesdigert. Att då införa någon sorts hobbynivå för MSR känns i mina ögon lite farligt.
Förstår uppriktigt sagt inte heller varför just MSR-deltagarna inte kan gå notkurs på vanligt vis? Det lär ju inte vara av ekonomiska skäl åtminstone!
Vill även puffa lite för kvällens Karlavagnen i radions P4:a. Programledaren Bosse Pettersson har lovat att hela programmet ska handla om rally och lite racing. Känner du att du har något att delge radiolyssnarna, ta tillfället iakt och ring in.
Snudd på landssorg om jag förstår det rätt, skidskyttet har köpts över av TV 4 till nästa säsong. Koft-Pops och Vinterstudion är naturligtvis i chock, själv upplever jag det inte som något större trauma. Frågan jag ställer mig är bara, TV4:a? Vad är det för fel på TV 9, TV10 eller TV 11…

BLOGGSTOP: Ola Wingrens oflyt från lördagen fortsatte i dag. Direkt på första sträckan blev det ny punka och när sedan en tändkabel hoppade av  två sträckor senare gick luften ur Hörbyföraren. Nu stannade man på åttonde plats i B-klassen.

- Detta ska dom få sota för i Lima, hälsar Ola via mobiltelefon.

Simon Nilsson däremot hade bra fart idag och körde in som nia.  En snurrning på sista sträckan gjorde att den säkra sjunde platsen förbyttes till en nionde

Förra helgen utsågs Hässleholms MK:s 17-årige racingtalang Mattias Lindberg till Årets Bilsportman av Södra Bilsportförbundet. Men det kommer mera, för i lördags kom ännu en utmärkelse som smäller ett snäpp högre. Vid Bilsportgalan i Uppsala fick han ta emot priset som Årets Ungdom. Bara att gratulera Mattias som verkar ha vägen spikrakt utstakad mot en internationell racingkarriär!
Det som såg så bra, nu är vi i Vännäs och första deltävlingen i Sverige-Serien, blev till slut mest skit om man får säga. SMK Hörbys Ola Wingren visade direkt att arrangören inte begått tjänstefel när man toppseedat honom i B-klassen. Nu var Ola handikappad, ganska normalt för honom i och för sig han har till och med kört rally med foten i gips, då han glömt packa ner förarskorna. Istället för tunna smidiga skor, blev det gympadojor på fötterna.
Nu hämmade detta inte, utan Ola var med från första början och inför allra sista sträckan låg han fyra, men med bara två sekunder upp till andra platsen. Då slog oturen till och det blev punka med en dryg minuts tidsförlust. Raset blev ändå hanterbart från fjärde till sjätte med poäng som kan vara guld värda i slutändan av säsongen.
Ännu tristare dag hade Simon Nilsson i den gula 240:an. Tog det lugnt kände sig för på första sträckan och laddade på lite bättre på andra. Men då gick bilen ur spår och borrade sig djupt ner i ett snöfyllt dike. Pappa Dan hoppade ur och skottade som en dåre. När så, man startade nästan sist i tävlingen det kom en norrländsk lantman tuffande med sin traktor var det bara att häkta i en länk och så var Volvon på vägen igen. Tidstappet blev dock stort över tjugo minuter. Men det skulle bli värre…
Simon kämpade tappert på resterande sträckor med tider mitt i C-fältet. I mål kunde han konstatera att man blev näst sist, men ändå många fina poäng rikare.
Idag när det var dags för nästa deltävling Rally Franssons Fastigheter kom chocken, uteslutna! Far och son Nilsson kunde inte tro sina ögon när man kollade in resultatlistan, men så var det. Otillåten hjälp var anledningen, förbannade traktor…
Trots allt blev det lite av skånsk seger i premiären, då regerande mästaren Niklas Karlsson från Katrineholm vann A-klassen före Fredrik Menck. Skånsk seger, Niklas är ju från Katrineholm? Jo visst är han det, men han har dessutom släktingar i Färlöv. Det gäller att hitta alla små glädjeämnen…
Ett nytt grepp har de nya VOC-ansvariga infört, livebloggning direkt från tävlingen på cupens hemsida. Fungerade utmärkt, men tyvärr missade man på slutet. Idag kan man inte hitta någon form av resultat på sidan, resultat som fanns i går. Varför man inte lagt ut en komplett lista eller åtminstone gjorde den från igår sökbar, övergår mitt förstånd!
I Bergslagsrallyt var det SM-satsande Eddie Hörbing som körde hem sin första seger i den anrika tävlingen. I sin WRC-Focus var han över minuten snabbare än tvåan Jocke Nyman i Mitsubishi. Bröt gjorde de bägge fortåkande tjejerna, Ramona Karlsson och Jennie-Lee Hermansson. Ramona åkte av på sträcka två och Jennie-Lee kastade in handsken direkt på ettan. STCC-mästaren Rickard Göransson gav upp genrepet inför Rally Sweden på sträcka tre med trasig oljekylare.
Ett riktigt glädjeämne var det i 2WD-klassen där Erik Lindroth från mora vann i en Opel Corsa. Men vad som var riktigt skoj, var att de fyra första i klassen körde alla produkter från Russelheim!
Bland Klassikerna, detta var andra deltävlingen i Klassiska Rallycupen, var det Arne Bäckström som återigen var överlägsen med Urquattron. Bäste 2WD var Dals Volvoåkare Bosse Sundin.

Direkt rapport från ett vårligt Vännäs, plus fem grader, där Hörbys C-förare Simon Nilsson precis avslutat dagens träning inför premiären i Sverige-Serien, Vännäs Plåt-Rallyt i morgon lördag.
Drygt tio vändor han Simon och pappa Dan med innan testet var till ända. Summering, det gick bättre och bättre, men det behövs upp en pollet ytterligare om det ska bli pallplats enligt Dennis i servicebilen.
På lördag körs en riktig klassiker, Bergslagsrallyt. Den här gången ”enbart” som deltävling i Klassiska Rallycupen och RM. Skriver enbart, för det är väl få rallytävlingar i landet som haft SM-status lika många gånger som just Bergslagsrallyt?
Come back här gör Erik ”Eken”Johansson från Ludvika, en av våra riktigt stora rallyprofiler. Nu är det inte någon riktig comeback för Eken har ju varit med i Midnattsolsrallyt två gånger och även kört sin Subaru lite sporadiskt under senare år.
Eken har aldrig varit rädd för att sticka ut hakan och nu har detta resulterat i ett minibråk med sin gamla klubb Ludvika MS. Numera kör fd. Frukthandlaren för SMK Hedemora och anledningen varför berättar han för Dalarnas Tidning.
” Han är rejält besviken på sin gamla klubb och orsaken, i korthet, är en regeltvist om hur mycket han skulle betala i våras när han inte kunde komma till start med Audin i ett rally”.
Eldfängd har han alltid varit och han hävdade att han hade rätt. Något han också fick när han överklagade till förbundet.
”Men i det första beslutet, där jag skulle bli avstängd i fyra månader över Midnattssolsrallyt, skrev några av mina egna klubbmedlemmar under beslutet. Då fick det vara nog”.
Minns jag inte helt fel så är det inte första gången som Eken är i luven på Ludvika MS. I mitten eller slutet på åttiotalet har jag för mig att han och några andra SM-åkare bytte till Huddinge MS. Varför minns jag inte.
Träffade Eken för första gången 1971 när TV-Svängen kördes som deltävling i SM i T. Eken hade köpt upp sig på en splitterny VW 1302S, pilgrön och i grupp 2 trim. När vi på fredagskvällen höll på att fixa vid startplatsen i Hörby kom Eken. Dragbilen var en fullastad svart Peugeot 404 kombi och på släpet stod den ”gröne baggen”. Eken körde fram till oss och frågade efter vägen till Stora Hotellet där man skulle övernatta. Vägbeskrivning tog lite för lång tid tyckte en av baksätespassagerarna, så han gick ut för att snacka lite med skåningarna. Ett mycket trevligt samtal även om vi hade lite svårt att förstå Ludvikamålet fullt ut. Så mycket förstod vi dock, det hade inte druckits lättmjölk till middagen…
Nu blev det ingen lyckad utflykt till Hörby, som vanligt rasade VW:n och Eken bröt!

När man trodde att allt var frid och fröjd i STCC, kommer nu uppgifter som tyder på något helt annat. Bråk om det det nya tekniska reglementet från 2012, riskerar att splittra racingens egen guldkossa.
Idag har man samma reglemente som WTCC, men även här är byte på gång och då var det tänkt att STCC skulle ”henka” på.
De ledande teamen Volvo, Flash Engineering, Biogas.se, West Coast Racing och SEAT-teamet gillade dock inte förslaget utan presenterade ett eget. I korthet en förenklad modell av DTM ( själv har jag lite dålig koll på exakt vad detta betyder).
STCC-basen Bob Huzell förstår inte kritiken och säger till Dala Demokraten.
- Tycker det är konstigt?
-Vi har gjort djupintervjuer med de stora stallen och intervjuerna mynnade ut i vårt förslag. Vår bil har en lägre driftskostnad och är mer en riktig touringbil jämfört med det teamen vill ha.
Nu har det gått så långt att man även snackar om att starta en utbrytarserie om Huzells förslag går igenom. Något som uppenbarligen oroar. I samma DD-artikel medger han att det inte blir mycket kvar av STCC om de aktuella teamen beslutar för att starta en utbrytarserie.

- Men jag hoppas vi ska komma överens. För oss är det viktigt att skapa ett bra reglemente tillsammans.
Oavsett hur striden slutar så måste alternativet med utbrytarserie vara extremt olyckligt om ni frågar mig. Två ”kungaklasser” funkar bara inte, så enkelt är det!
Lite märkligt när racingen nu har luft under vingarna om det blir punka på grund av käbbel. Visserligen käbbel som handlar om väldigt mycket pengar, men ändå käbbel…
Häromdagen kom en av kollegorna och informerade att en varningslampa tänts i en av ”fotobilarna”. Nu råkade detta sammanfalla med tid för service så jag ringde direkt till den auktoriserade verkstaden där bilen kom från.
Långt om länge kom jag fram till ”servicedisken och min personlige servicerådgivare”. Berättade om problemet och genast började ”servicerådgivaren” bläddra i datorn. Fick en lång genomgång vad som ingick i servicen och även ett pris för klabbet.
- Skitbra, men vilken dag kan vi lämna bilen, trots allt lyser en varningslampa för motorfel, frågade jag.
Mer datorblädder och så kom datumet för besöket, tre och en halv vecka fram i tiden. Jo du läser rätt, nästan en hel månad innan vi kunde lämna bilen med den gula varningslampan lysande.
- Skojar du, undrade jag.
Men det här var inget man skojade om, verkstaden var proppfull fanns inte en enda lucka konstaterade ”servicerådgivaren” förnärmat.
- Tänk om bilen haft ett fel som gjort det omöjligt att köra vidare, gnällde jag.
- Spelar ingen roll, vi har ändå ingen lucka!
Där jag servar min egen bil, funkar det inte riktigt så. Ringer jag på förmiddagen får jag ”absolut ingen servicetid förrän tidigast två dagar senare”. Sådant kallas service och dessutom utan flådig servicedisk eller personlig servicerådgivare. Istället fungerar det…
En stor dag för Motorbloggen. För första gången sedan starten för drygt ett år sedan har vi passerat Fotbollsbloggen vad gäller antalet besökare, dessutom med betryggande marginal. Senaste veckan hade Motorbloggen 5200 besökare medan fotbollsnördarna bara nådde upp till 4 586.
Tala sedan inte om Vinterbloggen, nådde bara upp till ungefär en tredjedel av antalet på Motorbloggen. Detta trots att sportchefen och hans ”hang arounds” har högsäsong med all vintersport plus Handbolls-VM.
Kanske dags för gänget att ändra riktning? Till exempel, varför inte starta ”Stick o virkablogg” eller ”Vi som gillar mesostbloggen”. Känns ändå som om det inte kan bli så värst mycket färre besökare…

I helgen är det premiär för Sverige-Serien i Volvo Original uppe i Vännäs, ganska exakt 128 mil från Hörby där Ola Wingren och Volvo 740:an kallad Grisen hör hemma. Lite överraskad blev jag när det stod klart för mig att paret, ja dom är ju inte gifta eller sambos utan där är det Mia som gäller, har toppseedats av arrangörerna och går ut som första bil i B-klassen. Tänka sig en skåning, en co-driver som bor i Köping, en gris och så vinterrally i Västerbotten, dessutom toppseedad. Stort om ni frågar mig!
På VOC:s hemsida skriver man: ” Han (Ola) har visat tidigare att han behärskar snö och is så seedningen är inte på något sätt tveksam”. Nu blir det ingen lätt resa i helgens två deltävlingarna för skåningen, man kör både lördag och söndag. Hemmaföraren Martin Eriksson, Stugun vet inte riktigt hur långt han har till Vännäs, men för oss här nere är allt där uppe i Lappland samma sak, blir en svår nöt att knäcka. Finns dock en möjlighet att han blir så skrämd av Grisens grymma utseende och lämnar walk over…
Medan Ola tar ”grisbilen” torsdagsnatt till Vännäs, åker klubbkompisen Simon Nilsson upp redan onsdagskväll. Med sin ringa vinterrutin ska han och pappa Dan till höger, testa på fredagen för att vara laddade till lördagens uppgift. Arrangören har flott fixat fram träningsvägar och dom tänker Simon utnyttja så mycket det bara går.
Ett lästips inför Rally Sweden. Nya Wermlandstidningen har träffat Sebastien Loeb som just nu är i Värmland och tränar. Gå in och läs reportaget på: http://nwt.se/sport/motorsport/article840753.ec
Motorbloggen handlar ju om fyra hjul. Idag gör jag dock ett undantag för Alexander Kristiansson från Hörby som kan bli näste svensk i VM för 125 kubikare. Det handlar alltså om motorcykel racing där 17-årige Alexander är ett jättelöfte. Efter två framgångsrika säsonger i Red Bull Rookies Cup är han beredd att ta steget ut i den verkliga hetluften.
Inget konstigt med att Alexander gillar att åka fort, det finns i generna. Morfar heter Stig Kristiansson och är lite av sydsvensk rallyikon. Stig tävlade från mitten av sextiotalet fram till för bara några år sedan i Klassiska Rallycupen. Sedan har Alexander dessutom en morbror som heter Joachim Kristiansson, DM-trea så sent som ifjol. Men man är ändå lite undrande varför Alexander valt att skippa två av hjulen?
Senast vi hade en svensk i VM var Johan Stigefeldt och det var tio år sedan. Nu kan det bli verklighet igen, men Alexander saknar en miljon för att drömmen ska bli verklighet. Kanske dags att ta efter PG och hans insamling!

I går bloggade jag om att Mattias Lindberg och Klara Andersson i helgen prisades av Södra Bilsportförbundet. Nu var det inte bara de här bägge som belönades utan även Hästveda Folkrace klubb, som fick ta emot utmärkelsen Årets Klubb. Jättekul att den ambitiösa folkraceklubben uppmärksammades för allt jobb man lägger ner på sina tävlingar. Jo det var vad jag trodde åtminstone, men blev överraskad då man fick utmärkelsen för den nya Offroad banan, Sågbacken som invigdes 2009. Bara ett år efter invigningen var det dags för Riksmästerskapet i Offroad på banan. Något som klubben uppenbarligen skötte helt perfekt. Så bra att man även till nästa år hoppas få hand om värdskapet för en ny deltävling i Riksmästerskapet.
Nu återkommer jag till vad jag skrev om i går, ”det skrivs för lite om motorsport”. Ja och det är inte konstigt och ofta har motorsportarna sig själv att skylla.
Får nog anse mig stå med bägge fötterna djupt förankrade i motorträsket och har, eller åtminstone försöker ha, koll på vad som händer inom sporten. Men att det finns en Offroadbana i Hästveda som dessutom arrangerat RM i sportgrenen, hade jag ingen aaaaaning om…
Vems fel är det då att jag är totalt okunnig om detta? Som jag ser det, beror det på bristande mediatänk hos ansvariga. Har mycket svårt att tänka mig att min sportredaktion hade struntat i att bevaka ett Riksmästerskap i Hästveda, om vi bara vetat att det hände. Vi är inte tankeläsare, utan måste få information från arrangörer, så enkelt är det.
Det trista är att det är tidningen som får stå där med skammen och sedan höra kommentarer som ” varför bevakade ni inte detta, all fotboll är inget problem”. Fast egentligen är det ju motorsporten i slutändan som blir den store förloraren. Ska vi lyckas ändra på detta, då måste ALLA bjuda till!
Nu verkar det helt klart att PG Andersson och fanklubben lyckats skramla ihop nog med pengar för att säkra starten i Rally Sweden. Visst är det fantastiskt att man i hela landet reste sig och tömde plånböckerna med målsättningen ”Klart grabben ska köra Svenska ”. Jag är djupt imponerad och så är naturligtvis även PG själv. På hemsidan tackar han alla och ser nu fram emot rallyt. Närmast väntar tester med WRC-Fiestan och han får då möjlighet att testa tillsammans med M-Sportteamet uppe i Torsby.
- Vi kommer att testa tillsammans med de andra Fordarna på måndag samma vecka som rallyt drar igång” säger P-G
– Men jag ska även försöka hyra en Ford Fiesta Super 2000 för att få lite mer körning inför Svenska. De bilarna är ganska lika.
Till helgen kommer PG att köra sin Mitsubishi som föråkare i Bergslagsrallyt.
- Allt för att få så många mil i kroppen som möjligt!
Nu börjar ju Handbolls-VM ta slut och nästa stora match i Kristianstad blir danskarnas semifinal på fredag. Alltså hög tid att fixa den VM-stämning som sportchefen yrat om sedan två år tillbaka. Än har den inte synts till men där är ju fortfarande några dagar kvar!
I helgen beordrade sambon att det skulle inköpas VM-bakelser till lördagsfikat och jag lydde (som vanligt). Helt klart kan betyget på bakelsen bara bli guld, både vad gäller smak och pris. Trettinio spänn för en plastbägare med lite chokladkräm och annat godis, snacka om att käka guld…

Får precis nu meddelande via TT att Jari-Matti Latvala skrotat den ena av Fords två bilar under ett test i Jämtland. Fullt ös på sexans växel över ett krön, hopp över snövallarna och pang in bland träden i 150 km/tim. Latvala och co-drivern klarade sig båda oskadade men nu tvingas man avstå start i finska Arctic-Rally i helgen. Ett stort avbräck i utvecklingen av nya Fiestan inför Rally Sweden men till dess ska dock bilen vara startklar.

Ett stort grattis till Hässleholms Formel Renault-förare Mattias Lindberg som i helgen fick ta emot utmärkelsen ”Årets Bilsportman”. Priset fick Mattias när Södra Bilsportförbundet i helgen hade sin årliga bautakonferens/prisutdelning i Åhus. Unge Mattias, han fyller 17 i år, slutade trea i SM och avslutade säsongen strålande bland annat genom seger i näst sista deltävlingen. Självklart blir detta en sporre för nästa säsong och han har redan varit i Barcelona för tester mot Europas bästa. Dessutom hävdade han sig väl och låg på varvtider fullt i klass med de mera rutinerade.
Lika stort grattis till SMK Hörbys kartingtjej Klara Andersson som blev ”Årets Bilsportkvinna” (känns lite märkligt att kallas kvinna när man precis fyllt tio som Klara, eller…). Klara vann Formel Microklassen före alla killar och var naturligtvis självskriven mottagare.
Det skrivs aldrig om motorsport, känns detta igen? Lite får vi allt skylla oss själva och som exempel kan jag plocka fram Södras konferens. Nu ska jag inte skylla ifrån mig, visste mycket väl att den ägde rum. Men visst hade det varit trevligt om det kommit en inbjudan till sportredaktionen. Där man då lämpligtvis talat om att det fanns pristagare från vårt område som skulle belönas och att vi var välkomna. Som ni förstår kom aldrig någon sådan, och varför det inte heller fanns varken text eller bild på Mattias och Klara i dagens tidning. Lite synd om ni frågar mig…
Noterade att Patrik Flodin gjort som Motorbloggaren, ”bytt” till Volvo om än tillfälligt. I helgens hemmatävling Monitorrallyt, sattes Patrik för första gången i sitt liv i en 940 grupp H. Volvoerfarenheten tidigare var ju från tiden med Volvo Original. Vad hände, seger så klart. Lite trevande på första sträckan, sedan var det Flodin-show för hela slanten. Segermarginalen blev till slut nästan minuten före Tommy Ström. En sak som skiljer Flodin från mig är att han bara sätter sig i bilen och vinner, själv har jag till och med problem bara komma i bilen…

I morse på väg till jobbet kom jag ikapp en lastbil med en både rolig och tänkvärd text på skåpet, ” Jag kör nykter utan alkolås”. Visst är det för dj-ligt att man överhuvudtaget diskuterar alkolås i bilar? Noterade även att STR, Trafikskolarnas organisation nöjt berättade i en artikel hur många körskolebilar det fanns med alkolås.
Hallå, menar dom verkligen att det kommer mer eller mindre packade elever till körlektionerna? Eller är det lärarna som är problemet som ska pusta luft i maskinen innan lektionen? Oavsett vilket tycker jag det låter otroligt att man överhuvudtaget förser den här typen av bilar med alkolås!
Har förresten fått mig en ”skräckupplevelse” till livs idag, har nämligen åkt en sväng med en av deltagarna i tv-såpan ”Sveriges värsta bilförare”. Skojade bara det var ingen skräckfärd alls, lite osäker men i stort sett helt OK. När jag kom tillbaka till redaktionen frågade min ”sidekick” Emilie mig hur bilfärden varit?
- Ingen fara alls, tycker att hon körde som vilken tjej som helst, svarade jag.
Nu lästes hon in något i mitt svar som jag inte förstår, för Emilie svarade.
- Tack för den!
Jag menade bara att hon körde som de flesta flickor,tjejer eller kvinnor gör, nämligen bra. Det är inte alltid lätt att göra sig förstådd…

Det hjälpte inte att Gullabos Joachim Carlström vintertestade på Hovdala förra helgen, redan på sträcka två tappade han åtta minuter med Mitsubishin i Rally Järnlunden som arrangerades av Linköpings MS/Östergyllens MS. Tidstappet innebar sist i 4WD-klassen.
Vann gjorde inte helt oväntat Pelle Sääw med Kalle Lexe som bisittare. Gamängen Pelle var naturligtvis nöjd med segern, enligt pressmeddelandet från Team NH Super 2000.
- Jättekul, det är alltid lite speciellt att vinna på hemmaplan.
Nu börjar förberedelserna inför årets första deltävling i Rally-SM, som körs i samband med Rally Sweden.
-Vi kommer att se över bilen så att den är i toppskick under de närmaste veckorna. Jag känner att vi kommer mycket bra förberedda till SM-premiären!
Lite kul var det att smålänningen och ständige gästen i de skånska DM-tävlingarna Åke Jacobsson lyckades bli tvåa med nya Focusen efter Sääws Skoda. Visst det skilde långt över minuten, men så har ju också ”hissmontören” mer vinterrutin än taxiåkaren…
En trist upptakt på säsongen fick SM-guld satsande Jonas Wigren. Även han fick problem på SS2 och fick till slut ge upp på sista sträckan. Wigren var dock aldrig så nära Sääw att han kunde hota.
I Finnskogsvalsen handlade det bara om en enda förare, Mats Jonsson. Nu håller väl inte STCC-åkaren Rickard Göransson med om detta, men tittar man på tiderna så var Mats i en helt egen klass. Efter tre sträckor var han 1.36 före Göransson som ändå gjorde sitt bästa race hitintills. Till slut blev tidsskillnaden 2.19 till ”gamla Bettans” fördel före Göranssons nya fräscha grupp N Mitsubishi.
Nästan lika överlägsen var Mats Thorszelius när Roslagsvalsen avgjordes på hemmavägar kring Uppsala. Den här gången hade Mats bytt Appendix K- Asconan mot den hyrda Mitsubishi han ska ratta i Rally Sweden. Nu fick han ju bra träning i Munkforsrundan där det gick undan i svängarna och Mats blev bäste tvåhjulsdrivna klassiker. I helgen blev det totalseger, nästan minuten för Rimos gamle fortåkare Anders Lundin.
Nu har ju vintern bedarrat lite i Skåne även om det fortfarande är minusgrader. Snötäcket har sjunkit ihop, vägarna är torra och på de flesta håll isfria. Men dubbdäcken känns ändå som pålitliga kompisar, du vet aldrig var den lömska isfläcken gömmer sig!
Glädjande nog läser jag också att dubbdäcksanvändningen ökat enligt en undersökning från däckkedjan Vianor. Under oktober såldes 25 procent mer dubbdäck än samma månad i fjol!
Kan detta vara Motorbloggarens förtjänst!

Grattis PG till Protonkontraktet! Visst det blir inte WRC utan ”konkurrenten” IRC som blir din scen. Trots allt ett mycket, mycket bättre alternativ än att kanske harva runt i Rally-SM med din privata Mitsubishi.
Nu ska PG köra nästan hela IRC-serien, han tror själv att man hoppar över tävlingen på Azorerna, men det blir ändå totalt nio tävlingar. Men redan om tre veckor hoppas vi att han först rullar av startrampen i Rally Sweden. Fast då i den hyrda WRC-Fiestan istället för Protonen.
Måste erkänna att jag blev överraskad att Protonbasen Chris Mellor plockade fram kontraktsförslaget så snabbt efter misslyckandet i Monte-Carlorallyt. Mellor hann tydligen ändå få en uppfattning om hur snabb PG verkligen är och att han är föraren som kan utveckla Protonen till en vinnarbil i serien. Protons IRC-satsning drivs av brittiska MEM och i tidningen Autosport förklarar Mellor varför de nu skriver kontrakt med P-G.
- Alla som har sett P-G köra på nära håll kan inte ha något tvivel om vilken fart han är kapabel att köra med. Vi ser verkligen fram emot att jobba med honom den här säsongen.
Nästa framträdande i IRC blir på Kanarieöarna i april. Fram till dess hoppas Mellor att bilen utvecklas ytterligare. I Monte Carlo hängde Protons Neo Satria inte riktigt med, konstaterade PG men menade också.
- Bilen har väldig utvecklingspotential och jag tror att vi kan komma långt under säsongen. Det ska bli kul att vara med och arbeta med den.
– Det enda som är lite tråkigt för min del är att det är så många asfaltstävlingar i IRC, jag föredrar grus.
Antar att Proton är ett tämligen okänt bilmärke för de flesta utanför Skåne? Kanske några känner igen märket från någon Thailandresa ( Proton tillverkas i Malaysia), men där stannar det säkert. För oss skåningar däremot är det inget konstigt med Proton. ”Asfaltskungen” från Eslöv Mats Andersson blev till och med Engelsk Mästare år 2000 i en sådan och har faktiskt blivit märket troget sedan dess. Självklart står där även en Opel i garaget, men det är den lilla vassa malaysiern som fört honom till titeln Asfaltskung. En titel han fått efter att ha totaldominerat Södras RS-DM flera år i rad.
Nu är Mats blå Proton långtifrån samma bil som PG:s, hans är till exempel enbart framhjulsdriven, men rallyarvet finns där och det ska nu PG fortsätta utveckla.
På tal om Eslöv ser jag att bröderna Brink, Ted och Tobias fortsätter hårdsatsningen i Camaro Cup 2011. Efter flera säsonger med Volvo S60 tog man fjol steget över till de vrålande ”veeåttornas” himmelrike och säsongen imponerade så pass på sponsorerna att man redan gjort klart för 2011.
Till sist, det pågår Handbolls-VM i Sverige och Kristianstad. När beskedet kom för drygt två år sedan att Kristianstad blivit en av spelplatserna, gick sportchefen fullständigt i spinn. Han målade upp en bild av VM-stämning i stan, så tjock att den nästan gick att ta på. Tusentals fans skulle vallfärda hit, fylla de gator och torg som VM-pyntats av köpmän, krogägarna och naturligtvis kommunen i en from förhoppning att massor av pengar skulle spenderas.
Blev det så? Vet inte om jag håller med, tror faktiskt inte det. Stan ser ut som det brukar i januari, några enstaka flanörer/shoppare, that´s all. Pyntningen är några pappfigurer i handbollsdräkter, Lionsoveraller med facklor på matchkvällarna och så gul/blå ljusarrangemang i gatorna ner mot Arenan. Om detta kallas VM-stämning, vet jag inte vilket ord man ska sätta på det som händer i Karlstad eller Hagfors under Rally Sweden. För här snackar vi en VM-stämning som Kristianstad är ljusår ifrån. Detta även om där inte står en enda Lionsoverall med facklor…

För drygt två år sedan kraschade Uppsalas Subaruåkare Dick Wicksell kraftigt på sträcka ett i Hässleholms MK:s SM-deltävling, Snapphanerallyt. Tror utan att överdriva, en av de absolut värsta krascherna i Rally-SM:s historia. Dick åkte fullt på högsta växeln när den gula WRC-Subarun gled ut i lösgruset och for som en projektil rakt in i skogen. Resultat, totalskrot och lång konvalescens för Dicken medan co-driver Niklas Fransson klarade sig bättre.
Nu är Dicken inte den som ger sig i första taget. Vi minns t.ex när han körde hela South Swedish Rally med foten i gips. Till fjolårssäsongen stod därför helt naturligt en nybyggd WRC-Subaru, blå den här gången, hemma i garaget. Men nybygget visade sig vara en krångelmaskin av första klass, blev inte en enda tävling under hela året.
Men nu skulle alla problem vara utsorterade trodde Dicken och tänkte satsa på SM-titeln i Trimmat 4WD. Som uppmjukning var det tänkt att Roslagsvalsen på hemmavägar skulle fungera. Det sket sig, som man säger. Än en gång var det motorn som satte stopp för come back för den färgstarke f.d. motocrossåkaren. Istället för vinterrally packas nu motorn till England för att där hitta felet.
Luttrad som Dicken är vid det här laget, skriver han lite uppgivet på sin hemsida under rubriken ”Nästa tävling” , ”Vi återkommer när vi vet”!
Sällan har väl någon jury haft mer rätt än Svensk Cykling som igår utsåg Miljöpartisten och f.d. riksdagskvinnan Karin Svensson-Smith från Lund till ”Sveriges bästa cykelpolitiker”. Så rätt, så rätt hon är ju alltid ute och cyklar…
Måste även få sticka in ett stort grattis till min fotografkollega Lasse Ottosson, en av 32 fotografer som nominerats till tävlingen Årets Bild. Välförtjänt är en underdrift och vi andra har under flera år tidigare förundrats över att juryn missat hans bidrag. Den här gången missade man dock inte. Känns oerhört bra för oss på Kristianstadsbladet att vara med och dela Lasses glädje över nomineringen. Grattis!
För att få lite motorstuk på detta kan jag bara informera att Lasse kör samma märke som Sebastién Loeb, visserligen inte i WRC-utförande utan Berlingo och C5, men ändå. Dessutom är han klasskamrat med Norra Rörums snabbaste och ende rallyförare Mikael Larsson. Visst är det konstigt när man vrider och vänder på saker och ting, så nog tusan hamnar man i motorsportvärlden till slut…
Hur gick det för mig själv i Årets Bild? Inte så bra, naturligtvis någon illvillig östgötsk datanisse som slarvade bort mina bilder innan juryn hann se dom. Precis så måste det ha gått till!