Sitter just nu och kollar in anmälningslistan för den 46:e TV-Svängen som körs om knappt två veckor i SMK Hörbys regi. En dryg timme kvar innan anmälningstiden går ut och så här långt 120 bilar anmälda, ett ”normalt” antal och dessutom lagom hanterbart arrangörsmässigt. Ifjol lockade tävlingen ytterligare hundra bilar och det var lite i mesta laget om man säger…
Skillnaden mot ifjol är att TV-Svängen då var deltävling i Klassiska Rallycupen och Smålands DM vilket bara detta innebar åttio-nittio bilar extra. Några direkt nya spännande namn har ännu inte anmält sig, utan det hela lär bli en uppgörelse mellan fjolårssegraren Stoffe Nilsson och smålandsduon Åke Jacobsson, Ford plus Anders Jonasson, Mitsubishi. Kanske kan segraren från 2008, Joachim Grahn sticka upp?
Annars är det Rally-SM i Trollhättan som står närmast på tur till helgen. Som tur är har man fått med Sverige-Serien i Volvo Original, annars hade det blivit tunt, med knappt sextio bilar i SM-delen. Originalarna ökar på med sjuttio bilar och så det internationella inslaget NEZ, där VM-åkaren Mads Östberg i Subarun blir storfavorit.
Men som jag skrev i förra veckan, Rally-SM känns avslaget och nu måste det bara vända till nästa år annars börjar jag bli riktigt orolig. Lite märkligt att intresset på lokalnivå typ Sydsvenska Rallycupen och DM fortfarande är stort, medan SM inte lockar alls längre. Vad är det stora felet?
När jag började tävla i början av sjuttiotalet så var SM någonting stort, något som alla ville arrangera och alla ville köra. Idag verkar det tyvärr vara precis tvärtom…
Så över till något helt annat. Just nu pågår omfattande vägarbeten på E22:ans förbifart vid Hörby vilket orsakar stora problem för trafiken. Ansvariga har under tiden beslutat att leda trafiken förbi Hörby in på en smal trång lokalväg i skogarna och problemen har naturligtvis inte låtit vänta på sig. En väg där en lastbil och en personbil precis kan mötas är ett, tycker jag åtminstone, dåligt surrogat för en Europaväg.
I förra veckan försökte två långtradare mötas och naturligtvis hamnade då den ena i diket, med ytterligare krångel som resultat. Själv åkte jag ”Europavägen ”i helgen, mycket trafik kan man säga. Det som eggade min fantasi var hjulspåren i dikena som bevis på alla små och stora drama som utspelas dagligen på ”Hästängsvägen”. Undrar om ansvariga har varit där och tittat och om man är nöjd med arrangemanget? Hade det inte varit bättre att behållet trafiken på E22:an? Arbetat på ena väghalvan medan bilarna samsades på den andra, bara en tanke!

Om en vecka är det dags för näst sista deltävlingen i Rally-SM i Trollhättan, några veckor senare är det sedan final i Katrineholm. Så mycket kan man väl säga utan att bli hudflängd, årets Rally-SM har inte varit någon höjdare. Intresset från både deltagare, publik och inte minst media har varit om inte iskallt, så åtminstone knappt halvljummet.
Men Rallyutskottet och Bertil Klarin kämpar på som tur är och i dagarna har pusselbitarna inför nästa år börjat falla på plats. Ännu så länge bara en preliminär kalender men ändå.
Serien börjar precis som i år med Rally Sweden inte precis oväntat. Klarin vill självklart ha med så många som möjligt i Värmland VM-helgen den 12 februari. Sedan fortsätter man i Åre/Kall, helt nytt om jag förstår det rätt. Staffan Parmander som har sin anläggning i Kall har säkerligen ett finger med i detta. Kan bli kul!
Fortsätter som vanligt med South Swedish Rally i maj och så till glädjeämnet nummer ett för oss här nere, Snapphanerallyt går återigen in som SM-deltävling. Efter ett mellanår 2010, bara lite DM och Sverige-Serien så spänner Holm/Wilke SM-bågen igen…
En klassiker i sammanhanget är sedan Östgötarallyt i mitten av september och sedan återstår bara finaltävlingen som man inte verkar ha hittat någon villig arrangör till ännu.
Nu för tiden verkar det vara så att Rallyutskottet får leta upp och be arrangörer att åta sig ett SM. Förr om åren slogs istället klubbarna om att få lov att arrangera SM, men någonstans har det gått snett…
Var på en liten ”road-tripp” i veckan för jobb till vår handbollsbilaga inför Elitseriestarten. Självklart hamnade vi då i Lindesberg för reportage och besök i nya flotta arenan. Efter besöket här passade det bra med ett besök hos Mats Jonssons ständige co-driver Johnny Johansson som driver Lindegårdens Värdshus för lunch. Att vi kom rätt upptäckte vi ganska enkelt. Framför värdshuset fanns ett litet uthus/förråd och vad hängde på väggarna? Jo massor av lagerkransar från Mats och Johnnys otaliga rallysegrar. På trappan stod värden själv och tog emot. Vi tittade på eklövskransarna och undrade.
- Ja du vet när man kommer efter en tävling, så säger frun bara, ”mer skit att hänga på väggarna”, berättade Johnny glatt och fortsatte.
– En gång kom en gäst in som hade gjort en annan reflektion än rallysegrar och undrade om vi haft begravning här…
Dagens rätt var ”Skånsk Kalops”, kan bara inte ha varit en tillfällighet när två skåningar dyker upp. Tror han där uppe fixade detta? Kalopsen smakade utmärkt och under tiden vi åt snackade vi lite med Johnny. Jag var självklart mest sugen på att snacka rally medan min skrivande kollega Patrik tyckte handbollen var mest intressant. Tyvärr så delade Johnny hans åsikt så det blev sådär åttio procent handboll och så lite, alldeles för lite rallysnack. Co-driver Johansson är utan tvekan en stor sportnörd och verkade lika het om det så gällde handboll, volleyboll eller hockey. Fast mest brinner han för Lindesbergs IF:s handboll och verkade ha minst sagt järnkoll på allt och alla i elitserien.
Till sist så lyckades jag ändå pressa in lite rally mellan alla bollar och då berättade Johnny att han funderade på en ersättning för Supercupen. Funderingarna kretsade kring en rikstäckande serie och tävlingsformen skulle vara de allt mer populära rallysprintarna. En rejäl prispott skulle borga för att intresset skulle bli på topp.Onekligen en intressant tanke.
Till sist ett annat glädjebesked. Duktige britten Guy Wilks som kraschade våldsamt i början av sommaren med sin Skoda S2000 sätter sig snart bakom ratten igen. Vid kraschen fick Wilks frakturer på två kotor i ryggen. Nu är han OK igen och come backen blir i IRC-tävlingen i Brno i Tjeckien.

Har du inget speciellt för dig i helgen så varför inte ta en tripp till Norge och Vålerbanan? Här körs det ”Classic and Sportscar Meeting”, näst sista deltävlingen i Racerhistoriska Klubbens serie i Historisk Racing. Garanterat sevärt vågar jag lova.
En som åker till Våler är naturligtvis Hässleholms hundkojefantom Tommy Jagerwall som tänker bättra på sin placering inför finalen i Falkenberg i september. Tommy leder RHK-Cupen där man slår ihop alla klasserna och den med mest poäng blir ”winner over all”. Men det som irriterar i den röd/vita Coopern är nog att han ”bara” ligger fyra i ”Tusencupen”, den kanske allra tuffaste klassen. Efter helgen ska ledaren här, Krister Wigren från Lomma i sin Saab Sport ha petats ner, iallafall om Tommy får bestämma…
Höjdpunkten i Tusencupen blir naturligtvis ändå de tre Opel Kadetterna. Bäst av dessa är Anders Hansen på en elfte plats, medan godisäljaren från Laholm, Dan Henningsson är placerad som sextonde man. Till Våler ansluter ännu en av ”Russelheims stoltheter” och bara att få se tre sådana i samma race, är skäl nog att åka till Våler om ni frågar mig!
En som hade platsat på racingbanan om han själv fått bestämma, hade jag det tvivelaktiga nöjet att stifta bekantskap med i går. Var på väg till Lund på E22:an när jag strax efter Linderöd kom ifatt en mindre kö på fem-sex bilar. Längst fram låg en äldre Golf i lite drygt 80 kilometer dessutom i trygg anslutning till mittlinjen. Mycket mötande trafik, så jag insåg att det var bara att ”lean back and enjoy the ride”.
Efter ett tag märkte jag i backspegeln att det var oroligheter i kön bakom mig. Bilar som blinkade och flyttade sig ut och in, från vägrenen till mittlinjen. Direkt bakom mig låg en Saab och plötsligt såg jag hur han mer eller mindre kastade ut bilen mot vägens mitt. Märkligt!
Men då dök han upp på Saabens insida, alltså på vägrenen, E22:ans egen Michael Schumacher. Körde visserligen ingen röd Ferrari utan en tämligen väl använd mörkblå Mitsubishi, men målsättningen var densamma som när ”Schumi” i sina glans dagar närmade sig en konkurent före Michelin-Brücke på Nurnburg Ring, jag ska förbi punkt slut!
Idioten, finns inget annat ord på föraren i Mitsubishin, körde alltså om kön på vägrenen. När han närmade sig mig blinkade jag höger, visade att jag frivilligt gick ut för att släppa förbi honom. Vad gör då idioten, jo fortsätter omkörningen med ena hjulparet ute i gräset. Då brast det, la mig på tutan och se på f-n, där var broms på Mitsan.
Idioten la sig bakom mig och började blinka med helljuset, märk väl jag har nu nästan hela bilen på vägrenen. Efter några sekunder pinade han det sista ur den gamla trötta motorn och körde om, dessutom på rätt sida. Klipsk kille!
Men omkörningen kunde ju liksom inte bara bli en omkörning för Idioten. Nej jämsides hängde han sig på tutan, gav mig fingret innan han kastade ut bilen på vägrenen och fortsatte vansinneskörningen.
Nu gick det lyckligt, men det var ju inte Idiotens förtjänst utan alla vi andra som höll oss undan från honom. En liten undran i sammanhanget är förstås, vilken nytta ”Trafikverkets nya livräddare” alltså fartkamerorna var vid det här tillfället? Till noll och ingen nytta så klart. Dessutom brukar ”Nollvisionsbasen” Claes Tingvalls snacka om information till bilisterna. Tror inte att det hjälper om han så kontaktar den mest välrenommerade PR-byrån på Manhattan och lägger miljoner på upplysning? Den typ av bilförare som Idioten representerar, är inte mottaglig för information. Nej det enda som hjälper, oavsett vad Trafikverket tror, är en riktig levande Trafikpolis och ingen stum plåtlåda på en stolpe!

Bara att inse att jag är bättre på att tippa resultaten i lokala rallytävlingar än i Rally-VM! Ber om ursäkt Patrik Sandell att jag inte trodde du skulle blanda dig i toppstriden i Rally Deutschland utan att det skulle vara” PG-Show all the way”. Nu resulterade en alltför hård satsning över ett hopp i en spräckt fälg och ras från första till tredjeplats för Skoda Sweden-föraren. Trea var också resultatet PG tog med sig i mål vilket gav nya friska poäng i toppen av S-WRC. Leder gör fortfarande spanjoren Xavier Pons, tretton poäng före med tre tävlingar kvar att åka.
Sandell däremot flinade mig rakt i ansiktet, bara åkte på och då kom årets första seger. Grattis Patrik jag unnar dig verkligen segern och hoppas du kan upprepa den framöver. Efter helgen ligger Sandell fyra, lika många poäng efter trean Prokop. Visst hade det varit kul med en helsvensk finaluppgörelse mellan Skodaåkarna Patrik och PG i England, där snabbaste också blir vinnare av S-WRC!
Stabil insats som vanligt av Patrik Flodin som körde in som silverman i P-WRC med den ryska Subarun. Tyvärr vann ledande Araujo och ökade avståndet mellan sig och Flodin så det kan bli tufft för Ilsbo-Expressen att vinna. Men jag har ju tippat fel förr…
Hur kul är det att Loeb tog sin 59:e seger i VM? Kul är väl kanske inte det första ord man tänker på i sammanhanget såvida man inte är fransos eller Citronist. Jag är ingetdera utan hade hellre sett Latvala eller Hirvonen överst på prispallen. Klart, allra helst hade jag sett den norska flaggan gå i topp som tecken på att Petter Solberg äntligen fått till en fullträff. Den här gången var det en punktering som satte en käpp i hjulet.
Duvals come back var väl sådär, låg sexa som bäst innan han rullade sig ut ur Rally Deutschland. Alla tecken, tyvärr PG, tyder på att han även kommer till start i Frankrikes VM-deltävling för Stobart-teamet.
Till sist en liten fundering på det mera lokala planet. Stoffe Nilsson vann enkelt Vimmerbys Emil-Trofén sedan Åke Jacobsson för andra helgen i rad fått bryta med Escorten. Men frågan jag ställer mig är var alla 4WD-åkare tagit vägen? Som det är nu är klassen på tok för tunn och jag lider med Stoffe som aldrig får den sparring han önskar för att få koll på formen. Nu är det lite som att skjuta straff i tomt mål för Stoffe…
Har precis kommit hem från motorklubbens, alltså SMK Hörby, 50-års firande. Ett drygt sjuttiotal kom för att gratulera och ”Mr President” Lars Servin fick nästan ont i armen av alla lyckönskningar inför framtiden. För mig som varit med i klubben sedan 1968 var det en härlig känsla att se flera av de gamla trotjänarna på jubileet och höra deras fantastiska historier från förr. Några var nog lite skarvade men vad då, vem kommer i håg alla detaljer helt korrekt efter fyrtio-femtio år? Jag nöjer mig med att konstatera att det mesta var nog ändå bättre förr…

I morgon är det dags för ”hinkelsteinhelvetet” alltså nionde deltävlingen i Rally-VM, Rally Deutschland. En som vet vad jag menar med ”hinkelsteinhelvetet” är Petter Solberg som mötte en hinkelstein när han åkte Subaru. Ett som möte resulterade i en våldsam smäll och en totalskrotad WRC-Subaru. Vad är då hinkelstein? Jo, hinkelstein är stora sten/betongklumpar som tyskarna använder för att markera skillnaden mellan väg och terräng. Här hemma nöjer vi oss med att måla vita linjer medan tyskarna är lite mer handfasta…
Hur som helst, Petter lär försöka hålla sig på behörigt avstånd från de icke förlåtande vägmarkeringarna i helgen. Fjärdeplatsen i VM vill han nog förbättra, frågan är bara om den tuffa tyska asfalten låter honom göra det?
Come back i rallyt blir det för belgaren Francois Duval som kliver in i den Stobart-Focus som normalt körs av Henning Solberg. Duval lyckades med hjälp av sponsorer köpa in sig teamet, ( annars kanske PG Andersson suttit i bilen) och siktar på en återkomst i Rally-VM. Blir resultatet bra, Duval själv hoppas på topp-fem/sex, så ser han framemot att även starta i både Frankrike och Spaniens VM-rallyn som körs i oktober.
Duval trivs på de snabba tyska asfaltssträckorna, två tidigare andraplatser och en tredje är bevis nog för detta. Nu blir det nog lite svårare för den 29-årige belgaren, ett tävlingsuppehåll på två år måste sätta sina spår!
Tre svenskar finns på plats i Trier, som är centralort för rallyt, beläget i sydvästra Tyskland inte långt ifrån belgiska gränsen. PG Andersson, två i S-WRC vill väldigt gärna komma ikapp och helst förbi ledande spanjoren Xavier Pons. Kan bli lite ”tricky” på spanjorens favoritunderlag, men med PG vet man aldrig.
Tror tyvärr inte lika mycket på Skodakompisen Patrik Sandell, femma i tabellen. Det har inte velat sig alls för Sandell i år, massor av strul och lite stolpe ut. Vänder det i helgen? Hoppas gör jag, men…
Lite samma ska med Ilsbo-Expressen Patrik Flodin. I fjol gick det mesta hans väg och det blev seger i stort sett i allt han körde. I år har det varit motigare och motorraset ( det var det väl? ) i Rally Ural, förra deltävlingen i Ryska Mästerskapet gjorde att han inte kan försvara sin titel från 2009. Men fortfarande är det öppet i P-WRC där Flodin ligger tvåa, bara åtta poäng efter ledaren Araijo. Åtta poäng är ingenting med lite tur eller så är det en dj-la massa om man har otur!
Fyra deltävlingar återstår inklusive Tyskland. Två segrar, Sverige och Jordanien och det kan bli den tredje i helgen. Hoppas vi? Klart vi gör, för Flodin tror jag stenhårt på som ett framtida WRC-hopp!

i

Kollade in lite på startlistan till Snapphanerallyt och Sverige-Serien för Volvo Original. Noterade att gamla hederliga Volvo 240:an börjar bli unik här, det är 940 som gäller punkt slut. En anledning är naturligtvis att 940:an är en betydligt modernare bil med bättre vägegenskaper, en annan är att det börjar bli ont om ”friska 240:er”.
Nu kan jag lugna alla Volvo 240 entusiaster det finns mycket material att hämta , men så är det så klart resan?
För i USA närmare bestämt i Tucson, Arizona välkänt från massor av westernfilmer frodas de gamla Volvobilarna som aldrig förr.
Intresset så stort att man till och med utsett Tucson till lite av Volvos huvudstad i USA. Speciellt gillar man här de hederliga bakhjulsdrivna modellerna 240, 740 och 940 som går under smeknamnet ”the swedish brick” (den svenska tegelstenen). Ett smeknamn som jag tycker passar bra, för mekanik och annat är väl ungefär i nivå med en tegelsten? Förlåt mig alla Volvoälskare!
Noterade även att Kristdemokraten Göran Hägglund än en gång lovade att inte höja bensinskatten efter valet om Alliansen vann. Känner vi igen detta, sa han inte exakt samma sak 2006 och vad blev det av detta. Jo en skattehöjning. Men trots allt väljer jag nog ändå Göran som ger ett visst hopp om att inte bensinskatten höjs efter valet. Wetterstrand och hennes ”hang arounds” lovar däremot helt klart att höja skatten om dom skulle vinna. Då föredrar jag det tunna, tunna halmstrået från Göran…

Gud hör bön säger dom som är mer religiösa än jag. Efter min vädjan inför Snapphanerallyt om sol och inget regn, tvivlar jag på detta. Antingen struntade han i bönen eller så sov han middag och hörde den inte…
För visst blev det regn i år också även om det inte blev lika intensivt som i fjol då det regnade precis hela dagen. Störtskuren strax efter klockan tre var ändå tillräcklig för att inte skapa full rättvisa i tävlingen. Men om man tittar på mitt förhandstips, rätt placering inom parantes. så var det väl ändå helt OK eller?
Grupp H 4WD:

1.(1.) Stoffe Nilsson Hässleholms MK Subaru. 

2. (Bröt) Åke Jacobsson Emådalens MK Ford
.
3. (2.) Cindy Brüggeman Tjust Mk Mitsubishi
.
4. (3.) Magnus Hägg Trelleborgs MK Subaru.
5.
 (4.) Torbjörn Gunnarsson Tomelilla MK Mitsubishi

Grupp H 2WD:

1.(1.) Thord Johansson SMK Hörby Volvo

2.(2.) Kjell Fransson Vimmerby MS Volvo

3.(5.) Jocke Kristiansson SMK Hörby Opel
4.
(4.) Johan Green Hässleholms MK Golf

5.(Bröt) Jonas Åkesson Karlskrona AK Opel
Volvo Original A-förare:

1.(3.) Fredrik Menck SMK Motala Volvo

2.(4.) Anders Hjälmeby Skillingaryds Mk Volvo
3.(Bröt)
Niklas Carlsson Katrineholms MK Volvo

4.(Bröt) Anders Banger Ljusdals MK Volvo

5.(6.) Samuel Lindahl Norrahammars MK Volvo
Enda riktiga plumpen, förutom min totala brist på kompetens i Volvo Original, var att jag missade hur mycket snabbare och framförallt säkrare friskusen från Ryd, Janne Kristiansson blivit. Ber om ursäkt Janne för att du inte var med i mitt tips, men med din tredje plats visade du hur fel jag hade!
Efter tävlingen hade jag förmånen att ta del av
” Kristiansson-Show” när han var framme och gratulerade klassvinaren Thord ”Todde” Johansson. Det är bara att konstatera att showbizz gått miste om en riktig talang när Janne valde snickerilinjen istället för scenen. Att höra om dagens äventyrligheter på hans härliga dialekt och mustiga språk är inget annat än stor show. När han förklarade för Todde hur han vräkte in den mer än lätt tillstukade 940:an i mediumhögern uppför Hovdalabacken vred vi oss i skratt.
- Du vet jag, kikade på varvräknaren och den stod på 7900 vilket är 190 kilometer i min bil. Men vad fan, så mycket svängde det ju inte att det var lönt att släppa bara för att det gick i 190…
Publiken på plats var av annan uppfattning och trodde inte sina ögon när Volvon dundrade in i kurvan med absolut full gas. Det gick vägen, men vid det här laget så hade han där uppe bevisligen vaknat ur den slummer han låg i när jag skickade väderbönen. Istället såg han till att Janne klarade situationen och dessutom snabbast på sträckan.
Stoffe tog sin andra seger i hemmatävlingen och detta utan att behöva förta sig. Motståndet sedan Åke Jacobssons nyrenoverade Fordmotor börjat trycka ut vatten redan på sträcka ett, var tunnt. Så tunnt att det aldrig blev någon segerstrid. Stoffe bara åkte på och vann så enkelt var det.
Egentligen skulle jag kunna skriva hur mycket som helst om Snapphanerallyt men det får jag inte plats till. Ber bara att få tacka tävlingsledaren Martin Holm och hans grabbar/tjejer för en mycket bra tävling och de två nya sträckorna var ju hur kul som helst. Kul,men väldigt luriga vilket många fick erfara. På sträcka tre försvann en av mina tipsfavoriter, Jonas Åkesson trea i tipset, efter att ha planterat ett stort träd mitt i Opelfronten. Mest led jag dock med Asarums Volvoåkare Christer Ax som gjorde en riktigt ful rullning på sträcka två. Första tävlingen för året, det skulle bara bli den här och TV-Svängen, innan bilen skulle säljas. Nu lär inte den tidigare så fina Volvon betinga något högre pris. ..
För min egen del blev det ungefär som för Stoffe, en lugn resa. Åtminstone fram till sista tredjedelen av Hovdala där vi körde punka vänster bak. Blev till att linka i mål och det som retade mig mest var att däcket var splitternytt. Åkte hela fjolåret och fram till i helgen på samma däck, men nu skulle det bräschas och läggas på nytt. Jo jag tackar till vilken dj-la nytta!

Måtte nu vädergudarna vara med Holm/Wilke och de övriga i Hässleholms MK/Snapphanerallyt på lördag! Ser lite darrigt ut enligt den senaste rapporten, kan bli både regn och sol.
Om jag inte minns helt fel så har det regnat kraftigt under tävlingen flera gånger de senaste åren. Minns ett år när jag kom in till service med Kadetten och det stod mer än fem centimeter vatten på golvet. Chefsingenjör ” Eken” fick raskt fram borrmaskinen och borrade fyra rejäla hål i golvet så att vattnet kunde forsa ut. Vi fortsätta tävlingen, lite mer torrskodda. Nu sänder jag en bestämd bön till ”chefen där uppe”, inget regn på lördag, tack!
Ska försöka mig på att tippa ”topp fem”, vilket kan vara nog så knepigt utom i grupp H 4WD, där Stoffe Nilsson är storfavorit. Trots massor av totalsegrar genom åren har Stoffe bara vunnit hemmatävlingen en enda gång tidigare, år 2007. Om han lyckas och varför skulle han inte det, blir han unik som vunnit alla tre ”stortävlingarna” i nordost Skåne i år. Först Kong Christian Race, sedan Lille Mats Rallysprint och så pricken över i på lördag, Snapphanerallyt.
En liten tanke, var är alla 4WD åkarna i helgen? Med endast totalt sex fyrhjulingar anmälda är frågan om klassen snart inte längre är DM-värdig? När DM-statusen försvann för klassikerna i slutet av nittiotalet, var anledningen att det var för få bilar. Då var vi ändå klart många fler än sex bilar …
Så här går det på lördag:

Grupp H 4WD:
1.Stoffe Nilsson Hässleholms MK Subaru
2. Åke Jacobsson Emådalens MK Ford
3. Cindy Brüggeman Tjust Mk Mitsubishi
4. Magnus Hägg Trelleborgs MK Subaru
5.Torbj. Gunnarsson Tomelilla MK Mitsubishi

Grupp H 2WD:
1. Thord Johansson SMK Hörby Volvo
2. Kjell Fransson Vimmerby MS Volvo
3. Jocke Kristiansson SMK Hörby Opel
4. Johan Green Hässleholms MK Golf
5.Jonas Åkesson Karlskrona AK Opel

Volvo Original A-förare:
1.Fredrik Menck SMK Motala Volvo
2.Anders Hjälmeby Skillingaryds Mk Volvo
3.Niklas Carlsson Katrineholms MK Volvo
4.Anders Banger Ljusdals Mk Volvo
5.Samuel Lindahl Norrahammars MK Volvo

Egentligen onödigt att köra om det på lördag, nu när jag spikat resultatlistan, eller?

Måste även kommentera att STCC efter fjorton lyckosamma år går i graven efter den här säsongen. Lugn det är inte så dramatiskt som det låter. Istället växer mästerskapet till en internationell serie med tävlingar i både Sverige, Norge och Danmark. Dessutom ändrar man även det tekniska reglementet för att få ner kostnaderna och få fler deltagare. Positivt? Självklart!

Nu är det bara några dagar kvar innan höstsäsongen börjar för alla rallyintresserade i sydsverige. Snackar alltså om Snapphanerallyt i Hässleholm som körs nu till helgen och med rekordstort startfält, över 190 startande. Läste i dagens Kristianstadsbladet att antalet anmälda enligt nye tävlingsledaren Martin Holm, är det högsta sedan 1992. Vem snackade om kris för rallysporten?
En sak förstod jag dock inte i artikeln, ” man fick stänga anmälningsfönstret en vecka i förtid” alltså redan den 23 juli, enligt Holm. Om jag inte missminner mig hade Snapphanerallyt till och med en extra rubrik på anmälningsfönstret om ”efteranmälda”? Min uppfattning var att det istället var ovanligt lite som anmälde sig tidigt, utan alla kom de sista dagarna. Den 30 juli var sista dag, som anmälan var öppen och jag vill minnas att där trillade in nya namn även efter den här datumen. Har jag sett alldeles fel eller?
Såg att paniken tagit ett grepp om Citroénstjärnan Daniel Sordo som kickat sin gamle co-driver Marc Marti. Inget konstigt med att Sordo har fått panik sedan unge Ogier tagit platsen som andre violinist bakom vinstmaskinen Loeb till nästa år. Men att kicka co-drivern och tro att en ny bisittare ska ge honom seger i resterande VM-rallyn, verkar ren desperation om ni frågar mig.
Nu har man ju sett många tv-bilder där harmonin i hytten inte verkat total mellan Sordo och Marti och som vanligt är det ”alltid co-driverns” fel när något gått snett…
Henning Solberg gjorde likadant i våras och ersatte Cato Menkerud med österrikiskan Ilka MInor. Succé inte direkt!
För mig känns det precis som fotbollsspelare som vill att man kickar tränaren när laget spelar dåligt. Rannsaka sig själv istället är inte lika kul!

Det mer eller mindre slog ner som en bomb, Supercupen läggs ner! Efter tio år verkar generalen och initiativtagaren Robert Johansson ha tröttnat. Eddie Hörbing blir därför sista segraren och finalen i Kvarnturen till helgen blir den absolut sista deltävlingen i cupen.
Så här skriver man på hemsidan:
”10-08-08 Kvarnturen blir historiens sista SuperCupdeltävling
Cupledningen har i veckan haft ett möte och man har tagit beslutet att lägga ner SuperCupen 2011.
- Vi bedömer det som att nu är det dags för någon annan att hitta på något annat och nytt för de rallyåkare som inte vill åka SM men fortfarande tycker det är kul att köra någon annan serie runt om i landet. Kanske det går att göra något med DM serierna i de olika distrikten för att höja statusen på dessa, säger Robert Johansson”.
Kan inte hjälpa att jag tycker det är oerhört synd att Supercupen läggs ner. När cupen startade var det som vanligt rörigt och bråkigt i Rally-SM. Robert Johansson och några andra missnöjda nöjde sig inte med att bara gnälla. Man kavlade upp ärmarna och gjorde något eget och det blev succé direkt. Mats Jonsson vann första året och har sedan dess mer eller mindre prenumererat på titeln i 4WD-klassen. Om jag räknat rätt är det sju titlar som hamnat hos värmlänningen, men nu är det slut!
En gång, år 2006 har min hemmatävling TV-Svängen körts i Supercupen och med Mats Jonsson som vinnare. Mitt minne från denna var främst hur lätt det var att ha att göra med ”General Johansson”. De få problem som uppstod löstes i samförstånd. Hade dessutom alla tävlande visat samma ödmjukhet mot arrangörer och funktionärer som han, ja då hade mycket varit vunnet …
Över till något helt annat. I förra veckan filmade man i Kristianstad, en kortfilm med Magnus Härenstam i huvudrollen. Han spelar en handelsresande i början av sextiotalet som är ute på sista säljturen innan det är dags för pension.
Nu till det som platsar i Motorbloggen, Arne kör runt i en Volvo Amazon, dovhjortsbrun. Men, filmen utspelar sig i början av sextiotalet och Amazon med kulören dovhjortsbrun kom först på 62-års modell, enligt Volvo-klubbens hemsida.
Alltså kör ”Arne” runt i en nästintill splitterny Volvo Amazon i filmen. Men för f-n, då kan man ju inte ha en bil som visar alla tecken på att ha varit med i många år, matt i lacken och med bägge framskärmarna utbytta.
Ett telefonsamtal och jag garanterar att det finns flera mer passande Amazoner inom tre-fyra mils radie runt Kristianstad, än en matt dovhjortsbrun 62:a!
Det är så typiskt detta med att missa detaljer vilket i min ögon sänker filmerna direkt. I filmen ”Rallybrudar” var där massor av småmissar och då hade man ändå hyrt in ”experter” för att få fram den genuina rallykänslan från mitten av sextiotalet.
Men hur många Vauxhall Victor kördes i rally här i Sverige? Citroén ID 19, var det en vanlig rallybil? Eller hur många i rallysvängen, kallar tävlingarna för ”lopp”?
Bagateller, men det stör mig ändå oerhört. Huvudfiguren Ewa Röse skulle ju fått kontrakt med Saab, Volvo eller folkvagn, men nu blev det Citroén. Trovärdigt, knappast!