Trafikverket har utrett var nationella vägar och järnvägar behöver förbättras. Mest går, som väntat, till Mälardalsområdet – och till järnvägen. Ytterligare 4,1 miljarder kronor om året behövs för underhåll, 20 miljarder om året eller 38 miljarder mer än vad riksdagen tidigare har beslutat om fram till 2021.
Särskilda banor för snabbtåg är inte samhällsekonomiskt lönsamt för tillfället, sägs det, men kan bli det framemot 2025. In i frysboxen med den utredningen, således.
De skånska flaskhalsarna får en del av kakan. En fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör föreslås stå färdig till 2030. Enkelspåren Ystad–Malmö och Trelleborg–Malmö ska ”kapacitetsförbättras” – och dubbelspår byggas Kristianstad–Hässleholm till 2021.
Bra pendlingsmöjligheter är en välfärdsfråga. Trafikverket har pekat på viktiga och riktiga prioriteringar. Nu är frågan hur dessa ska finansieras.
Region Skåne medfinansierar redan flera projekt. Det är bra, men räcker inte. Kanske kan Centerns förslag om att låta AP-fonderna investera i infrastruktur vara en god idé.
Offentlig-privat-samverkan i större utsträckning borde inte heller vara uteslutet. Bron över Sundsvallsfjärden är delvis privatfinasierad.
Icke-fungerande trafiksystem kostar också.

Taggar:Hässleholm, infrastruktur, Kapacitetsutredningen, Kristianstad, Trafikverket
Följ gärna kommentarer via RSS 2.0
Skriv en kommentar, eller använd trackback från din egen blogg